采油工程课件-抽油机悬点载荷的计算.pptVIP

第三节 抽油机悬点载荷计算 悬点所承受的载荷 抽油杆的重力 活塞上的液柱载荷 惯性载荷 摩擦 载荷 其它载荷 抽油杆与油管 柱塞与衬套 抽油杆与液柱 液柱与油管 液体通过游动凡尔 沉没压力 井口回压 振动 有杆泵采油 有杆泵采油 一、悬点承受的载荷 1、抽油杆柱的重力 上冲程： （杆柱在空气中的重力） 下冲程： （杆柱在液体中的重力） 有杆泵采油 2、作用在柱塞上的液柱载荷 游动阀关闭，作用在柱塞上的液柱引起的悬点载荷为液体的重量： 游动阀打开，液柱载荷转移于油管，对悬点没有作用，即液柱对悬点的载荷为零。 如果抽汲的液体为油水混合物时，则液体密度应采用混合物的密度，即： ｐ －－活塞截面积 下冲程： 上冲程 ： 有杆泵采油 2、作用在柱塞上的液柱载荷 游动阀关闭，作用在柱塞上的液柱引起的悬点载荷为液体的重量： 游动阀打开，液柱载荷转移于油管，对悬点没有作用，即液柱对悬点的载荷为零。 如果抽汲的液体为油水混合物时，则液体密度应采用混合物的密度，即： ｐ －－活塞截面积 下冲程： 上冲程 ： 有杆泵采油 3、惯性载荷(忽略杆液弹性影响) 抽油机运转时，驴头带着抽油杆柱和液柱做变速运动，因而产生抽油杆柱和液柱的惯性力。 抽油杆柱的惯性力： 液柱的惯性力： 油管过流断面变化引起液柱加速度变化的系数 前半冲程加速度为正，即加速度向上，则惯性力向下，从而增加悬点载荷；后半冲程中加速度为负，即加速度向下，则惯性力向上，从而减小悬点载荷。 悬点加速度在上、下冲程中大小和方向是变化的。 由于游动凡尔打开，液柱载荷作用于油管上，对悬点无影响;抽油杆的惯性力与上冲程相反，前半冲程惯性力向上，减小悬点载荷；后半冲程惯性力向下，将增大悬点载荷。 有杆泵采油 上冲程: 下冲程: 对于简化为曲柄滑块机构的悬点运动，最大加速度发生在上、下死点，其值为： 上冲程： 下冲程： 有杆泵采油 上冲程： 抽油杆引起悬点的最大惯性载荷为： 取 =1/4 时： 有杆泵采油 液柱引起悬点的最大惯性载荷为： 抽油杆柱引起的悬点最大惯性载荷为： 下冲程： 下冲程中液柱不随悬点运动，因而没有液柱惯性载荷。 上冲程中悬点最大惯性载荷为： 下冲程中悬点最大惯性载荷为： 有杆泵采油 有杆泵采油 4、摩擦载荷 (1)抽油杆柱与油管的摩擦力 （杆管） 上冲程主要受(1)、(2)、(4)影响，增加悬点载荷 (2)柱塞与衬套之间的摩擦力 （柱塞与衬套） (3)液柱与抽油杆柱之间的摩擦力 （杆液） (4)液柱与油管之间的摩擦力 （管液） (5)液体通过游动阀的摩擦力 （阀阻力） 下冲程主要受(1)、(2)、(3)、(5)影响，减小悬点载荷 对于直井，无论是稠油还是稀油，抽油杆与油管、柱塞与衬套间的摩擦力都不大，一般计算都可忽略。 抽油杆与油管偏磨现象 抽油杆与油管偏磨现象 防偏磨技术 有杆泵采油 （1）抽油杆柱与液柱之间的摩擦力（下冲程） 对稠油井，这是抽油杆下行遇阻的主要原因，其最大值近似为： 若悬点运动简化为简谐运动则： 其中：m为油管内径与抽油杆直径之比 有杆泵采油 液体粘度和抽油杆的运动速度，而下行速度与冲程、冲次成正比，因此，稠油井不能采用快速抽汲，否则会因下行阻力过大，抽油杆柱无法正常下行。 杆柱与液柱之间的摩擦力主要决定因素为： （2）液柱与油管之间的摩擦力（上冲程） 　下冲程液柱与抽油杆柱间的摩擦力约为上冲程中油管与液柱间摩擦力的1.3倍。即： 有杆泵采油 （3）液体通过游动阀产生的阻力（下冲程） 在高粘度大产量井内，液体通过游动凡尔产生的阻力往往是造成抽油杆柱下部弯曲的主要原因，对悬点载荷也会造成不可忽略的影响，液流通过游动凡尔时产生压头损失可由下式计算： —活塞下行速度，m/s —液体通过凡尔孔的流速，m/s 若为简谐运动： 最大活塞下行速度： 有杆泵采油 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 NRe(×103) 0.2 0.4 0.6 ξ —实验确定，对标准型凡尔可根据雷诺数查图 最大压头损失为： 活塞下行的阻力为： ＝ 有杆泵采油