采油工程课件-影响泵效的因素及提高泵效措施.pptVIP

有杆泵采油 有利因素： 　　自喷井刚转抽时，由于压力高，抽油井连抽带喷，气体是举油的动力。 不利因素： 　　在低压力井中（大部分抽油井），由于气体进入泵内，使得进泵液量减小，从而影响泵效。特别当气量大时，气体完全占据泵筒，在上下冲程中，只有气体的压缩和膨胀，吸入凡尔和排出凡尔始终关闭，泵的排量为零（η＝0） 气锁现象。 （二）气体对泵效的影响 有杆泵采油 　　 表示泵的充满程度，其值为一个冲程内泵内吸入液体体积与活塞让出体积之比： 充满系数： —每冲程吸入泵内的液体体积 式中: —上冲程活塞让出的体积 Vp Vs Vl Vg Vl’ 下死点 上死点 有杆泵采油 Vp Vs Vl Vg Vl’ 下死点 上死点 如果泵内气液比为R： 有杆泵采油 Vp Vs Vl Vg Vl’ 下死点 上死点 令： －－余隙比 则： 分析： （2）R愈小，?就越大。因此降低油气比可提高泵效，通过增加泵的沉没深度或使用气锚来实现。 （1）K值越小，?值就越大。应尽量减小防冲距，减小余隙，以增大泵的充满系数，提高泵效。 （3）泵充不满的另一原因是由于地层能量低或原油物性差，除以上手段外要采取注水或其它措施。 有杆泵采油 分析： （2）R愈小，?就越大。因此降低油气比可提高泵效，通过增加泵的沉没深度或使用气锚来实现。 （1）K值越小，?值就越大。应尽量减小防冲距，减小余隙，以增大泵的充满系数，提高泵效。 （3）泵充不满的另一原因是由于地层能量低或原油物性差，除以上手段外要采取注水或其它措施。 有杆泵采油 排出部分漏失 吸入部分漏失 其它部分漏失 （三）漏失的影响 有杆泵采油 游动凡尔 活塞衬套 吸入凡尔 油管丝扣 泵的连接部分 泄油器 第四节 影响泵效的因素及提高泵效的措施 泵效即实际产量与理论产量的比值。正常情况下泵效为0.7-0.8，有些带喷的井η1，而大多数井η1,甚至有的低于0.3，其影响因素从泵的三个基本环节（活塞让出体积、原油进泵和泵内排液）可归纳为： 一、泵效及其影响因素 泵效： 有杆泵采油 有杆泵采油 (3) 漏失影响 (1) 抽油杆柱和油管柱的弹性伸缩 (2) 气体和充不满的影响 影响因素： 在上下冲程中由于活塞以上的液柱重量交替地作用于油管和抽油杆上，引起油管和抽油杆周期性地增载和减载，从而引起弹性伸缩。 1、静载荷对活塞冲程的影响 活塞冲程小于光杆冲程 抽油杆柱和油管柱的弹性伸缩 泵效小于1 抽油杆、油管柱承受交变载荷作用 （一）抽油杆和油管柱弹性伸缩对活塞冲程的影响 有杆泵采油 抽油杆和油管弹性伸缩示意图 上冲程： 开始时，游动凡尔关闭，液柱载荷作用于抽油杆柱上，抽油杆柱伸长λr，悬点从A B，活塞没有运动。同时油管卸载，缩短λt，活塞与泵筒间无相对运动，只有从B’ C时，悬点才带着活塞一起运动 SP，固定凡尔打开，泵筒进液，活塞的实际冲程为：SPS。 有杆泵采油 抽油杆和油管弹性伸缩示意图 固定凡尔关闭，游动凡尔逐渐打开，抽油杆柱卸载，油管柱加载，抽油杆缩短λr，油管伸长λt，只有当悬点向下运动λr＋λt时，才带着活塞一起下行（排液）。 下冲程： 有杆泵采油 抽油杆和油管弹性伸缩示意图 固定凡尔关闭，游动凡尔逐渐打开，抽油杆柱卸载，油管柱加载，抽油杆缩短λr，油管伸长λt，只有当悬点向下运动λr＋λt时，才带着活塞一起下行（排液）。 下冲程： 有杆泵采油 λ值由虎克定律： 活塞冲程： 冲程损失： 损失的泵效为： 有杆泵采油 有杆泵采油 为考虑沉没度影响后的液柱载荷，等于上、下冲程悬点静载荷之差 Lf－－动液面深度 （自己推导！） 多级抽油杆的冲程损失： 2、惯性载荷对活塞冲程的影响 有杆泵采油 当悬点上升到上死点时，抽油杆有最大的向下加速度和最大的向上惯性载荷，使得抽油杆减载而缩短，即悬点到达上死点后，抽油杆柱在惯性力作用下还会带着活塞继续上行，使活塞向上多运行一段距离；当悬点下行到下死点时，抽油杆的惯性力向下，使抽油杆伸长，活塞向下多运行一段距离。因此，惯性载荷使得活塞冲程大于悬点冲程，增加泵效。 根据虎克定律，惯性载荷引起的柱塞冲程增量为： 上冲程： 下冲程： 活塞冲程的增加量： 有杆泵采油 考虑静载荷和惯性载荷后的柱塞冲程 有杆泵采油 注意：虽然惯性载荷使得活塞冲程增加，有利于提高泵效，但增加惯性载荷会使抽油杆的受力条件变坏，所以，一般并不使用增加惯性载荷的方法来提高泵效！ 考虑静载荷和惯性载荷后的柱塞冲程 有杆泵采油 注意：虽然惯性载荷使得活塞冲程增加，有利于提高泵效，但增加惯性载荷