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公路工程施工中软基处理的要点和难点分析 　　【摘要】随着中国社会经济的快速发展和国家建设日渐完善，为适应社会进程，中国的交通也在不断完善和发展。在公路工程中，经常会遇到淤泥土等软土地基。对于这些软土地基，需要采用某些专门的处理方法和技术来进行处理，处理方法的适用性直接影响整个项目的质量。因此，软土地基处理是公路工程施工中面临的难题。本文主要分析了公路工程软土地基的特点和软基处理的要点难点，以及处理方法。 　　【关键词】公路工程施工，软基处理，要点难点 　　在中国，工程道路建设中常常会遇到一些棘手的问题，主要的一个问题就是如何处理复杂的软土地基。目前，虽然已经有了不少处理软基的方法和措施，但是在道路建设中还是会出现诸多状况。针此，本文将就公路工程软基处理要点难点进行分析，提出自己的见解和看法。 　　一、公路工程软土路基的特点 　　公路软土地基主要是指软基是指没进行建筑之前土质软弱，如：淤泥土、沼泽地、水田等，施工必须在建筑或路基填筑之前进行。公路软土地基主要由粘土，粉土等细粒含量较高的软土，大空洞，泥炭，松砂等有机土组成。软基强度低，难以承受施工道路的荷载，对公里施工也有很高的要求。因此，如果说软土的荷载标准达不到标准的要求，会产生很多问题。 　　二、软基处理要点和难点 　　软基的不合理处理会导致失稳和桥台破坏，导致沉降变形，可以使用砂垫材料的剪切和抗拉伸性。当软土路基承受上部荷载和外部荷载力，可以增强工程机械的通道，均匀支撑道路时，长江，汉江及其支流在综合冲击荷载作用下产生过多的沉降变形，它将支撑填充负荷并减少基础和侧面平原的局部沉降。这是水网开发区软通道的正常使用。特别是产生过大变形，以提高地基的支承能力，敷垫材厚，在高速道路建设中遇到的棘手问的不均匀沉降时，会造成路面横坡变料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤题，这就是在处理这些复杂的软土地缓、积水时，从而引起的路面损坏，结构的不稳定。公路软土地基主要是指由粘土和粉物与路堤衔接处差异沉降，会引起桥法。当表层为粘性土壤时，松散的土壤中含有大量细小颗粒，如表层的粘性土，间隙间隙较大，水体，道路洼地，沉降缝渗透到土壤中，以提高土壤的压缩性能，有机质土壤，泥炭和松散的沙土等土层较宽而且渗漏。保证抗压和强度特性，以确保施工机械运行。在高水位的情况下，其上方的填充物和结构也可以实现填充的稳定性和固结效果的稳定性差以及路基的沉降。当专业人员在加强软基荷载时，增加基础的强度，以防止高压缩性饱和粘土，淤泥等的设置，而其中这样可以达到固结软土层，使砂垫层起土上或邻接填土的路面和构造物或者埋淤泥和淤泥质土是软土的主要类型。此一定会引起沉降现象，这样又会导致路基稳定性。 　　三、针对要点难点，归纳处理方法 　　一般来说针对软土地基处理的难点及要点，處理方法多种多样，可根据现场实际情况选择，如：更换，水泥搅拌桩，cfg桩，碎，桩，袋装砂井，预压。目的就是使下面的软弱土固结硬化，能保证上面的建筑不下沉，达到设计要求的使用功能。正确把握软基处理施工的关键点需要从这些方面入手。为了防止桩，移动机械在施工过程中对桩身的影响，结合工程的地质土特性和桩间距，在施工过程中采用桩与桩之间的跳跃方法。必须连续进给浸入管，提升速度应与混凝土泵送量相匹配，保持连续浇注和均匀提升。在软基施工中，需要进行深入的技术探讨，要求完善的质量，安全保障措施和工程应急预案，科学建设和精细化管理，才能取得良好的工程效益和经济效益。水泥粉煤灰碎石桩是一种高粘结强度桩，由水泥，粉煤灰，砾石，石屑或沙子和水组成。它与桩之间的土壤和垫层形成复合地基，产生柔软的基础。桩的作用，压实和缓冲。由于cfg桩具有施工简单，质量保证容易，地基承载力高，变形小，稳定性快等优点，近年来已广泛应用于公路工程软基处理。粉煤灰碎石桩施工简单易行，质量易于保证，处理后的基础承载力高，变形小，稳定性好。其已广泛应用于公路工程的软基处理。结合起来，处理软基的方法大概有几种： 　　（一）表层处理技术 　　表层分为人工挖掘更换，借土和填土重量替换，具有一定的规律性。其工程性质与冲填土排水法。对土质较好因含水量过大而导用爆破法将软弱土挤出的强制置换。其料、冲填方法、冲填过程以及冲填完成致的软土地基，在填土之前，地表面开施工都比较容易，多数情况下能在短时后的排水固结条件、冲填区域的原始地挖沟槽，排除地表水，同时降低地基间内达到所要求的目的。从可靠性来貌和冲填龄期等等因素有关。软土一般表层部分的含水率，以保障施工机械通说，人工挖掘置换比较优越。 　　（二）填土加载法 　　填土加载法是人工填土法之一，该方法是通过排水、敷设或增添生团粒效果外，对被固结的土随着时间在疏浚江河航道或从河底