焦化厂焦炉捣固及塌煤技术措施与技术方案.docxVIP

PAGE PAGE 1 / 4 焦化厂 焦炉捣固及塌煤技术措施与技术方案 自开工至今泸西大为焦化炼焦分厂普遍存在塌煤的问题，这 不仅增大了劳动强度，而且导致焦侧塌焦和机焦侧炉头温度不稳， 影响操作环境，对此，分厂结合实际经验，对塌煤进行了治理。 塌饼原因分析： 捣固焦炉侧装煤可分为机侧塌煤、焦侧塌煤和中部塌煤。分厂 1#、2#焦炉投产后，都不同程度地发生了塌煤，经过观察和分析发现，塌煤主要有以下原因： 装煤车本身的问题。 捣固锤及捣固方式。 配合煤的水分、粒度及黏结指数。 给料不畅、不均匀。2.塌煤的治理： 在生产过程中，针对以上产生塌煤的原因进行分析研究，可采取以下改造方法。 装煤车的改造： 开单活动壁改为开双活动壁进行装煤操作。 投产后，焦炉一直是打开单侧活动壁装煤，在此过程中，后 挡板容易上爬及后部煤饼受挤压力较大变得松散， 装煤电流较高， 机侧塌煤较多，严重影响单炉装煤量，改为打开单侧后大大减少 了塌煤量。 装煤由全速装改为三速装煤。大大减小了装煤震动，使煤饼较稳定。 查托煤底板上铆钉，定期加固及更换。 托煤底板上铆钉松动，使得底部煤饼打不实，装煤时容易前端部整体倒塌。 检查装煤车前挡板处煤箱固定宽度衡量，定期对横梁进行加固及更换。 装煤车前挡板处煤箱固定宽度衡量容易变形、脱焊使得煤箱焦侧比机宽，装煤时前端容易塌煤。 检查装煤车活动壁的固定情况，进行紧固螺栓及增设垫片。 装煤车活动壁固定端松动，煤箱有效宽度得不到保障，使得煤箱局部较宽，降低煤饼的抗剪强度，煤饼容易倒塌。 检查装煤车托煤底板及托煤底衬板磨损情况，定期更 换。 托煤底板及托煤底衬板磨损严重时，出现局部间隙较大，煤饼局部捣固不实，抗压强度大幅度降低，装煤时容易塌煤。 捣固由不停锤间隔给料三次改为煤饼顶部停锤间隔给料三次。 投产后，捣固一直是不停锤进行捣固，在此过程中，出现装煤电流较大，后挡板处煤饼容易挤散，装煤时后部容易塌煤，改 为煤饼上部停锤补煤后再捣固，在一定程度上保证煤饼上部捣固功的同时降低煤饼底部捣固功，使得装煤电流大幅度下降，保证了煤饼的稳定性。 由于受各种因素的影响我公司配合煤水分最高达 20.06% ，平均达 15.68% ，与适合捣固炼焦的配合煤水分 9%～11% 相差甚远，这一问题是影响产量最为关键的因素： 在后挡板上安装活动壁清扫器。 生产过程中装煤车活动壁挂煤料较多，装煤时两侧煤饼剥蚀较严重，大大降低了煤饼的抗压强度，使得装煤时，煤饼整体倒塌，严重影响生产，安装清扫器后，装煤过程中能自动对活动壁进行清理其上的煤料，减少挂料，煤饼剥蚀得到有效控制； 后挡板槽钢缝隙处进行加挡板蒙严。 在配合煤水分高于 15% 的其情况下，后挡板缝隙积煤较多， 使得活动壁难以关到位及装煤时阻力较大，每装一炉并到校验平 台花 20 分钟清理后挡板积煤问题， 严重制约生产， 蒙严后后挡板积煤较少，装煤阻力减低。 将捣固平台空气炮吹煤装置由球阀改为电磁阀控制。一开始捣固站设计空气炮采用球阀与固定捣固按钮箱距离较 远，捣固过程中需要一人捣固控制、一人在不下料情况下配合补料控制，因两人同时操作存在节奏协调不一致，使得煤饼局部捣固功偏大或偏小，影响煤饼稳定性，改造后整个捣固过程可由一人操作，其他人员只负责监护，避免了局部煤饼捣固功过大或过 小情况的发生。 小情况的发生。 以上方式虽然没有从根本上解决配合煤水分在 15% 以上塌煤，但它是减少塌煤不可忽视的重要手段，今后将在生产实践中 不断累计经验， 摸索出与配合煤水分、 粒度及黏度相适应的方法。