合金结构钢的特性和应用.xlsVIP

Sheet3 Sheet2 Sheet1 ? 高强度、高韧性低碳淬火新型结构钢，有较高的淬透性，油冷变形及裂纹倾向很小，脱碳倾向低，锻造工艺性能良好，焊接性较好，复杂形状零件焊前应预热至300℃，焊后缓冷，但切削加工性差，一般在淬火及低温回火状态下使用 ? 在低温回火状态下可代替调质状态下使用的35CrMo、35CrNi3MoA、40CrNiMoA等中碳合金结构钢使用，用于制造较重载荷、应力状况复杂或低温下长期工作的零件，如石油机械中的吊卡、吊环、射孔器以及其他较大截面的连接件 ? 性能与20SiMn2MoV基本相同，但强度和淬硬性稍高于20SiMn2MoV，而塑性及韧性又略有降低 ? 用途和20SiMn2MoV基本相同，用该钢制成的石油钻机吊环等零件，使用性能良好，较之35CrNi3Mo和40CrNiMo制作的同类零件更安全可靠，且质量轻，节省材料 ? 调质处理后，用于制造重载、大截面的重要零件，如重型机器中的齿轮、轴、连杆、转子、高压无缝钢管等，石油化工用的高压容器及大螺栓，制作高温条件下的大螺枪紧固件(工作温度低于450℃)。淬火低温回火后做为超高强度钢使用，可代替35CrMo、40CrNiMo使用 ? 硬度、韧性、淬透性都比40钢高，调质后的综合力学性能良好，可代替40Cr，一般在调质状态下使用 ? 用于制造比40钢截面大、性能要求高的零件，如轴、拉杆、齿轮、凸轮、拖拉机曲轴等，制作小截面尺寸零件，可代替40Cr使用 ? 强度、耐磨性、淬透性都比45钢好，多在调质状态下使用，可代替40Cr使用 ? 用于制造截面较大、强度要求较高的零件。如拖拉机的连杆、曲轴及其他零件，制造小尺寸、且性能要求不高的零件，可代替40Cr使用 ? 调质后，比50钢的综合力学性能要高，淬透性好，正火时硬度偏低，切削性尚可，一般在调质状态下使用，因抗回火性能较差，调质时应降低回火温度50℃左右 ? 用于代替50、50Mn、50Mn2制造强度较高、淬透性较高、截面尺寸不大的各种零件，如凸轮、轴、齿轮、转向拉杆等 ? 具有高强度、高硬度、良好的塑性及韧性，高温回火后，低温冲击韧度良好，调质或淬火+低温回火后，承受动载荷能力有所提高，淬透性和40Cr相近，回火稳定性比40Cr低，有回火脆性倾向，冷热加工性良好，工作温度范围为-20～425℃，一般在调质状态下使用 ? 用于制造拖拉机、汽车及其他通用机器设备小的中小重要调质零件，如汽车半轴、转向轴、花键轴、蜗杆和机床主轴、齿轴等，可代替40Cr制造较大截面的零件，如卷扬机中轴，制造小尺寸零件时，可代替40CrNi使用 ? 强度、淬透性均高于40Cr，塑性和韧性略低，热加工和切削加工性良好，加热时晶粒长大、氧化脱碳、热处理变形都小，在调质状态下使用 ? 用于代替40Cr、45Cr和45Mn2制造中、小截面的耐磨的调质件及高频淬火件，如钻床主轴、拖拉机拐轴、机床齿轮、凸轮、花键轴、曲轴、惰轮、左右分离叉、轴套等 ? 低碳马氏体淬火钢可完全代替40Cr钢，经淬火低温回火后，具有较高的强度，良好的塑性及低温冲击韧性，较低的缺口敏感性，淬透性较好，焊接性能亦佳 ? 采用淬火+低温回火，用以制造高强度的重要螺栓零件，如汽车上的气缸盖螺栓、半轴螺栓、连杆螺栓，亦可用于制造中负载的渗碳零件 ? 渗碳钢，其性能与20CrMnTi及20CrNi相近，具有高强度、高耐磨性及良好的淬透性，切削加工性、渗碳及热处理工艺性能均较好，渗碳后可直接降温淬火，但淬火变形、脱碳较20CrMnTi稍大，可代替20CrMnTi、20Cr、20CrNi使用 ? 综合力学性能优于40Cr，具有高强度、高韧性和塑性，淬透性良好，热处理的过热敏感性较小，冷拔、切削加工性均好，调质状态下使用 ? 常用于代替40Cr、45Cr及38CrSi，制造低温回火、中温回火及高温回火状态的零件，还可代替42CrMo、40CrNi制造重要调质件，如机床和汽车上的齿轮、轴等 ? 较多地用于制造汽车、拖拉机中尺寸较小、中载荷的各种齿轮及渗碳零件，可代替20CrMnTi使用 ? 综合力学性能比20CrMnTi好，且具有很好的工艺性能及较好的淬透性，冷热加工性良好，锻造温度范围大，正火后切削加工性较好，RE加入后，低温冲击韧度提高，缺口敏感性降低，热处理变形比铬钢稍大，但可以控制工艺条件予以调整 ? 常用以代替20CrMnTi、20CrMo使用，用于制造小载的拖拉机齿轮(渗碳)、推土机和中、小汽车变速齿轮和轴等渗碳、碳氮共渗零件 ? 低碳合金渗碳钢，比15钢的强度和淬透性均高，冷变形塑性高，焊接性良好，退火后切削加工性较好，对性能要求不高且形状简单的零件，渗碳后可直接淬火，但热处理变形较大，有回火脆性，一般均做为渗碳钢使用 ? 用于制造表面耐磨、心部强度和韧性较高、较高工作速