高温天气运行注意事项——[气候影响].pdfVIP

一、公司近期发了份《关于再次提醒 A319、A320、A321 空客飞 机加油时襟翼散热问题的函》，提醒大家在加油车进入机翼下加油 到驶离期间不要将襟缝翼降下。 二、充分考虑高温条件对发动机性能的影响： 高温条件下建议使用灵活推力(假设温度)起飞；如使用最大推 力，应注意监控 EGT 指示，有超温趋势时，应尽快采取措施。 高温条件下，发动机加速性能降低，起飞所需的加速距离和使用 反推作为减速动力的着陆减速距离都比较大。所以，当存在大重 量、污染跑道、可用场地长度不充足等因素时，应严格遵守性能限 制数据。着陆时，尽可能在正常接地区接地，提早使用刹车；起飞 时，尽量使用全跑道。 高原、高温、大重量、道面条件差时，建议保留 APU 引气起 飞。 三、充分考虑高温条件对飞机空气动力性能的影响。高温，会使空 气密度减小，这一方面会使同表速下的真空速增大，另一方面会使 操纵后飞机产生的阻转力矩减小，这将使得飞机对操纵的反应更敏 感。真空速大还容易造成下滑线高。所以，进近时的修正以及退出 1 读万卷书 行万里路 拉平的操纵都应更准确(前重心时更应注意)。避免高高度进场，避 免拉飘。起飞时，抬头动作应更柔和。 四、高温条件下，应注意防止爆胎和易熔塞熔化。建议进近时稍提 前放轮，以使刹车系统得到足够的预冷却；着陆后，正确使用刹 车，如刹车温度高、过站时间短，应尽量采用各种有效的方法冷却 刹车系统。 起飞前，必须检查刹车温度在允许的范围内。 五、当操纵飞机到位后刹车温度过高，不要急于松刹车。一定要核 实机务松刹车指令后再操作。在有坡度的机坪，松刹车后参照窗外 固定物目标观察至少20 秒，在确认飞机没有移动后方可离座。 2 读万卷书 行万里路