通讯失效——[故障特情处理].pdfVIP

10.4 通信失效 10.4.1 通信失效联络程序 a) 飞机电台未能在指定频率上和航空电台建立联络时，必须尝试在备用频 率上建立联络。如该尝试无效，飞机电台必须在适合该航路的频率上和 其他飞机或其他航空电台尝试建立通信以外，在网络中工作的飞机必须 在适当的甚高频频率上监听附近飞机发出的呼叫。 b) 如按上述第 1 款所述尝试无效，飞机电台必须在指定频率上将电报发送 两次，并加用语“盲发(TRANSMITTING BLIND)” ，如必要，可包括该 电报预发给的收电单位。盲目发送的电报应在主用频率和备用频率上各 发送两次。在换频前，飞机电台应通告所要转换的频率。 c) 飞机电台由于收信机失效而不能建立通信时，它应在规定时间或位置点 在使用的频率上发送报告，前加用语“因接收机故障盲发 (TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE)” 。飞机必须 发送其预定要发的电报，随后加以全部重复。在这一过程中，飞机还必 须同时告知下次的预定发送时间。 d) 需要提供空中交通管制或咨询服务的飞机，执行上述第 3 款外，必须发 送有关机长对于继续飞行意图的情报。 e) 机载设备故障，航空器不能够建立通信时，如装备二次雷达应答设备， 须选择应答机模式编码 A7600 以表示无线电通信失效。 f) 飞机在国际(地区)飞行失去通信联络时， 机长(或兼职飞行通信员)应根据 有关国家、地区规定的程序，设法与地面电台沟通联络，并通过航务管 理频率报告国内。 10.4.2 通信失效后的飞行程序 除须遵守上述通信失效联络程序外，还应根据情况遵守下列各有关程序。 此外，在管制机场上空或已加入起落航线的飞机，须观察发出的其它目视 1 读万卷书 行万里路 信号。 a) 国际(地区)飞行时，除非所在国家或地区另有规定，否则 1) 如在目视气象条件下，飞机必须： — 继续在目视气象条件下飞行； — 就近合适机场着陆； — 落地后用最迅速的方法向有关空中交通管制部门报告其已到 达。 2) 如在仪表气象条件下，在航路上飞机必须：保持最后指定的速度与 高度飞行；或在引导时，直接进入引导许可中规定的固定航路或航 路点。 — 按照申报的飞行计划飞至指定为目的地机场服务的有关导航设 备上空，在此导航设备上空等待直至开始下降； — 按照为指定的导航设备所规定的程序，完成正常的仪表进近； 在未转入目视飞行前不得低于仪表飞行规则条件下运行的最 低高度。 b) 国内飞行时 1) 目视飞行时，机长应保持目视飞行飞往就近机场着陆。 2) 仪表飞行时，机长应按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时 间，飞往着陆机场导航台上空。在预计到达时间后的 30 分钟内按 照优先着陆程序下降和仪表进近。 3) 只有确知着陆机场的天气低于标准， 方可按照飞行计划飞往备降机 场，改变航向后，原高度层符合新航向高度层配备时，应保持原高 度层飞行；如原高度层低于最低安全高度时，则应上升到符合新航 向的最低安全高度层飞行。改变航向后，原高度层不符合新航向的 高度层配备时，应下降 300 米(原高度层在 8,400 米(含)以上时， 2 读万卷书 行万里路 应当下降 600 米)飞行；如下降低于最低安全高度时，应上升到符 合新航向的最低安全高度层飞行。 3 读万卷书 行万里路