水电工程混凝土工程量计算及单价分析实例.docxVIP

zhulong zhulong zhulong 1 zhulong 水电工程混凝土工程量计算及单价分析实例 一、概述 水泥混凝土由胶凝材料、水和粗、细骨料按适当比例配合，经拌制、成型和硬化而成 的人造石材.。水泥混凝土具有强度高、抗渗性能好、耐久性好等优点，在水利水电工程中 应用十分广泛。 (-)水工混凝土工程施工特点 用于水利水电工程的挡水、发电、泄洪、输水、排沙等建筑物，密度为2400kg/m3左右 的水泥基混凝土称为水工混凝土。水工混凝土质量要求与一般工业民用建筑混凝土不同， 除强度要求外，还要根据其所处部位和工作条件，分别满足抗渗、抗冻、抗拉、抗冲耐磨、 抗风化和抗侵蚀等设计要求。 混凝土工程施工在水利水电工程建设中占有重要地位，特别是以大坝为主体的枢纽T 程，其施工速度直接影响建设工期，施工质量的好坏，涉及工程的安危。据粗略估计，在 混凝土闸坝式枢纽工程中，用于混凝土施工的各种费用约占工程总投资的50%?70%。因此, 做好混凝土工程施工组织设计，不断提高施工技术和施工管理水平，对保证工程质量、降 低造价、缩短建设周期具有重要作用。 混凝土工程施工，涉及砂石骨料制备、混凝土拌和、混凝土运输、钢筋、模板、浇筑 仓面作业、温度控制和接缝灌浆等许多环节。 水工混凝土工程施工，一般具有以下几个特点： .工程量大、工期长 大中型水利水电工程的混凝土工程量通常都有几十万至几百万立方米，从浇筑基础混 凝土开始到工程基本建成蓄水(或第1台机组投产)，一般需要经历3?5年或更长的时间 才能完成。为了保证混凝土质量和加快施工速度，必须采用综合机械化施工手段，选择技 术先进、经济合理的施工方案。 .施工条件困难 水工混凝土施工多为大范围、露天高空作业，且工程多位于高山峡谷地区，施工运输 和施工机械布置受到地形地质、水文气象等自然条件的限制，施工条件比较困难。 .施工季节性强 水工混凝土施工，往往由于气温、降水、施工导流和拦洪度汛等因素的制约，不能连 续均衡施工。有时为了使建筑物能挡水拦洪或安全度汛，汛前必须到达一定的工程形象面 貌，因而使得施工的季节性强，施工强度高。 .温度控制要求严格 工?桀能勾目zhulong 1资料下我就在筑龙网 国内外的大体积混凝土施工，一般均采用分块浇筑，间隔上升。每仓浇筑后，会形成 一条施工缝，封面一般有水泥乳浆形成的乳皮。该乳皮滑腻且强度较低，影响新老混凝土 结合。因此，必须对施工缝进行处理。目前国内外普遍采用的方法是在浇筑间歇期间除掉 乳皮，在新老混凝土之间形成一个粗糙面。浇筑时，先浇一层水泥砂浆或富浆混凝土。清 除浇筑表层的乳皮，常用人工凿毛、机械凿毛、水枪冲毛和风砂枪冲毛等措施。 （3）结构缝处理 结构缝宽度一般在l~5cm之间，是永久预留缝，施工中必须进行处理，使其能适应相 邻两结构块由于温度或变形引起的块体间的相对位移，而且能阻止水流的渗透。因此在处 理措施和选材上要求具有良好的韧性和可变性，能适应结构的一定变形，并能抵抗酸碱盐 溶液的侵蚀，又能承受一定的压力。 结构缝处理材料视缝宽而定，宽度较小的缝可以选择在缝面粘贴防水卷材；缝宽1~2cm 时，可用粗质黄麻或亚麻等的沥青席填缝；缝宽达5cm时，可用沥青板填缝。在靠近建筑 物的迎水面，须设置各种类型的止水。 （4）立模、钢筋绑扎及预埋件埋设 在清理松动岩块后即可组装模板、绑扎钢筋及预埋件埋设。 .混凝土入仓 仓面准备就绪后，需根据道路条件、浇筑部位、浇筑强度及其他要求选定适合的入仓 方式。水利水电混凝土浇筑常用的入仓方式主要有吊罐入仓、汽车直接入仓、胶带机入仓 及其他等入仓方式。 （1）吊罐入仓 适用起重机吊运混凝土罐入仓，是目前普遍采用的入仓方式。吊罐入仓方便灵活且混 凝土质量容易得到保证，对于结构空间狭小的墩、墙、板、梁等部位可以分次下料。吊罐 入仓方式适用范围广，起重机覆盖范围内的所有部位均可采用吊罐入仓方式。 （2）自卸汽车入仓 汽车直接入仓适用于浇筑面积大、结构简单、无筋或少筋的护坦、闸室底板、导墙和 厂房基础混凝土。在起重机械缺乏和施工初期起重机械未形成生产能力时较适用。汽车直 接入仓本钱低、入仓速度快，但对平仓振捣能力要求较高。 （3）胶带机入仓 我国大中型水利水电工程建筑物混凝土浇筑中积累了很多胶带机运输混凝土的经验。 使用胶带机浇筑混凝土的工艺，可以由胶带机直接从混凝土拌合站（楼）将混凝土运至浇 筑仓面；也可以用自卸汽车从混凝土拌合站（楼）将混凝土运至浇筑部位的适当地方卸入 料斗再由胶带机入仓。胶带机运送混凝土入仓连续快速，需配备较强的平仓振捣能力。主 要适用于仓面面积大，场内混凝土标号、级配单一。 （4）其他入仓 ①泵送入仓 我国在水利水电工程中，已广泛使用混凝土泵浇筑隧洞、回填大坝底孔顶