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桥梁控制工程和难点工程施工方案 1控制工程施工方案 本桥主要控制工程为32+48+32m连续梁的施工。 1总体施工方案 (32+48+32) m连续箱梁采用整体满堂支架一次性浇筑施工， 支架采用碗扣式支架。跨草大公路处为确保交通畅通，中间预留4米 宽车道，采用钢管柱、型钢分配梁搭设。 支架搭设前进行地基处理，基底处理措施为基底挖除换填石灰 土，表层设C25混凝土条形垫层。 连续箱梁底模、侧模采用15mm桥梁用竹胶板加工制作，箱梁外 部4个倒角模板采用定型模板，箱梁内模采用40mm木模加工制作。 底模、侧模安装完成后进行支架预压(具体见后续《顾家##特大桥连 续梁施工方案》)。 箱梁混凝土由二工区所属24#拌和站(2XHZS120) 2套拌和机 拌制，混凝土运输运至现场，现场采用混凝土地泵或泵车输送混凝土, 人工振捣。 预应力钢绞线集中于连续梁附近的顾家##特大桥钢筋加工厂制 作，现场穿束,波纹管外购，为确保混凝土浇铸过程波纹管内不漏浆， 安装后于混凝土灌注前波纹管内安装内衬管，内衬管采用PVC管，直 径较波纹管小2cm左右。 为确保施工及草大公路交通安全，编制专项安全防护措施报请 交通主管部门、监理、设计、业主单位批准后实施，按批准的安全防 护措施设置安全警示标志、限速限高设施、安全防护设施等。 本连续梁待连续梁施工图纸到图后再编制专项施工方案。 2支架现浇连续梁施工工艺 支架现浇连续梁施工工艺流程见图6-1支架现浇连续梁施工工 艺流程图。 图6-1支架现浇连续梁施工工艺流程图 2难点工程施工方案 1钻孔桩施工 顾家##特大桥采用桩基全部为钻孔桩，桩底为1200kpa的弱风化 花岗岩，因此采用冲击钻施工。冲击钻施工时，桩位偏孔、护筒脱落、 卡钻、缩孔、掉钻、坍孔为冲击钻施工的难点。针对此难点我们采用 如下措施进行处理。 ⑴偏孔 1）原因 偏斜孔是由于钻机安装时，支撑不好、桩孔地质构造不均等因素 引起钻机整体或钻头在钻孔过程中发生偏斜，导致出现偏孔。 2）应对措施 ①因钻机倾斜造成的应先移开钻机，检查钻孔壁情况，如果钻孔 壁比较稳定，那么应加固施工范围内的地基或加大钻机的支撑面积，然 后重新安装钻机恢复施工；钻孔壁随时有坍塌可能的，应将钻孔回填 至地面，待地层静置稳定后，重新开始钻孔。 ②地质构造不均匀引起的，先分析清楚岩层的走向，此后采用适 当的回填材料，回填材料一般为片石加黏土、纯碱、锯末等组成的混 合物,将钻孔回填至计算确定的高程处，静置一段时间后恢复施工。 孔中心偏差大于20 cm的，应根据情况静置2h甚至更长的时间，待地 层稳定后恢复钻孔施工；穿过倾斜岩层过程中，采用自重较大冲击钻, 以慢速钻孔。 ⑵护筒脱落 1）原因 护筒脱落是由于护筒背后回填质量不好。受地面流水的浸泡等因 素引起的护筒失去稳定、脱落。 2）应对措施 出现护筒脱落应立即停止钻孔，将钻机移开，采取相应措施处理。 由于地面流水引起的可先排除流水，在原地面上填一层黏土，使地面 干燥、不渗漏，此后，重新安装护筒（作好护筒背后填筑）恢复钻孔。 ⑶卡钻 1）原因 卡钻是钻头经过岩层分界面时相邻岩层强度差异较大、操作中未 及时根据地质情况调整钻头的行程等原因引起的“卡钻”现象。 2）应对措施 针对发生“卡钻”的原因，采取相应的方法处理； ①由于“探头石”引起的卡钻现象，可以适当往下放钻头，而后， 强力快速往上提，使“探头石”受瞬间冲击缩回从而顺利提起钻头。 ②因钻头穿过岩层突变处导致的卡钻?，优先采用水下爆破的方法 进行处理。在整体岩层中此方法容易奏效，沙土地层中不宜采取此方 法处理。 ⑷缩孔原因及处理方法 缩孔是在饱和性粘土、泥质黏土，特别是IL1.0处于流塑性状 态的土层中出现的特有现象，其原因是此类地层含水高、塑性大，钻 头经过后钻孔壁回缩，从而导致钻孔的直径小于设计的桩直径。针对 发生缩孔的原因，采取块、卵石土回填，而后用重量较大的冲击钻冲 击，挤紧钻孔孔壁的方法处理；或者采用在导正器外侧焊接一定数 量的合金叶片进行旋转清理的方法。 ⑸掉钻 1）原因 掉钻是由于机械故障、钢丝绳断裂、孔壁坍塌等因素造成钻头落 入孔底的现象，通常称“掉钻”。应及时采取恰当的方法实施打捞。 2）应对措施 ①、钻孔壁稳定的情况，直接用钻机起吊“打捞器”入孔进行打 捞。打捞前，先用“探针”探明钻头在孔中的位置，为制定打捞方案 提供依据。打捞设备和打捞操作方法必须保证在抓住钻头后尽量一次 成功，防止起吊至空中再度落入孔中的现象发生。 ②、钻孔壁出现局部坍塌，将钻头埋没且大局部钻孔壁处于稳定 时，应先加大孔内泥浆的浓度，将旋转钻头放入安全的深度范围，搅 动泥浆以加强钻孔壁，而后，采取“气举法”清除钻头上方的沉积土 和淤泥，确认钻头已露出后在实施钻头的打捞工作。钻孔壁随时有继 续坍塌可