水上施工方案.docxVIP

1、工程概况1.2工程建设内容及结构形式 2. 1工程建设内容 本工程的建成内容包括1000吨级泊位7个，其中件杂货泊 位3个、散货泊位1个、集装箱泊位2个，待泊泊位1个，同时 完成港区道路、供电照明、给排水、消防、通信、控制及计算机、 导助航及安全监督设施，生产及辅助建筑物、港作车船和暖通等 配套工程。 港区内散货堆场总面积约11971m二件杂货堆场面积约 11128 m2,件杂货仓库面积11066 m2,钢材堆场面积7298 m2,集 装箱堆存区总面积34593 nf,港区道路总面积约80300疔，绿化 总面积约26000 m2o港区设1个出入口连接港外道路，连接经一 路和S333,同时在北侧预留一个出口作为员工通道。 2主要结构形式(1)装卸泊位 码头前沿设计河底高程-2. 54m,码头面高程3. 00m,顶设0. 3m高护轮坎，护轮坎顶高程为3.30m。 2、施工总安排1涉水工程施工布置 本工程是挖入式港池重力式扶壁结构码头，根据施工总平面 图（见附图1）布置及拟定水域施工作业区（见附图3）,预留现 状堤防作为施工期临时围堰，为确保安全，开挖时港池口门处顺 南官河堤防预留至少10m宽的现状堤防坝体作为施工围堰，待码 头施工结束后，逐步采用陆上开挖和疏浚的方式挖除。根据工程 地质条件，围堰迎水侧放坡不小于1:4,背水侧放坡不小于1:3。 口门连接段端头基本位于现状堤防坝体上，为保证口门连接 段现浇结构施工需在水中填筑临时围堰，临时围堰坝体坡脚距离 现状堤防约30m。考虑航道航行船舶较多，对口门连接段端部过 渡段驳岸及临水域较近采用钢板桩或水泥搅拌桩止水围堰。构筑 围堰土质优先选用防渗较好的土。待口门连接段现浇结构施工完 成后，与口门临时围堰一并撤除。 2. 2施工流程 3、主要部位施工方法1新建临时围堰及撤除 1. 1围堰的布置 根据现场的实际情况，在口门连接段端部向南官河内回填土 方作临时围堰，采用钢板桩或水泥搅拌桩打入临时围堰（做好止 水工作，减少临时围堰渗水，且保证口门连接段现浇结构安全施 工）。根据现场实际情况考虑到河水位上涨缘故，临时围堰工程 开工前，首先进行水下地形的测量，然后由陆域向南官河内回填 土方，回填土要选用松散的粘性土或粉质粘土，回填至+3.0m, 新建临时围堰坝顶宽至少4m,内侧放坡为1:1. 5 （陆域方向）， 外侧放坡为1:2 （河侧）。待临时土围堰填筑完成后，进行临时围 堰止水作业，采用陆上打桩机或水泥搅拌桩机器进行打桩，桩顶 标高为3. 0m。具体临时围堰施工图详见（附图2） 待口门连接段施工结束后，如果采用钢板桩临时围堰，首先 采用陆上打桩进行拔桩，然后用挖掘机由河侧向陆侧撤除围堰。 如果采用水泥搅拌桩临时围堰，那么直接由河侧向陆侧撤除围堰， 陆上挖掘机撤除不到的部位，采用水陆两用挖掘机进行清理，将 清理的泥水物倒至现状堤防上，然后由挖掘机倒至自卸汽车，由 自卸汽车倒运至弃土区，详见(附件4：弃土区)。 3.2 口门连接段端头降水 口门连接段降水采用井点降水+明沟排水方式，井点降水间 距20nl设置一处，深井直径为50cm,基槽底标高为-4. 04m,深井 底标高为T4m,确保基槽底部水位线标高要低于基槽底标高至 少1m,每眼深井设置1台潜水泵进行抽水，将水排至基槽外侧排 水沟内。同时，基槽底部如有积水，需在基槽两侧开挖明沟，设 置集水坑，通过潜水泵将其抽至基槽外侧排水沟。 3. 3 土方开挖 码头基槽开挖分两层进行，第一层开挖至-1.0m；第二层开 挖至底标高-4. 04m。每层开挖采取挖掘机逐层开挖方式，第一层 全部开挖完成后，进行第二层开挖。第二层开挖采取接力开挖装 车方式，预留10cm,采用人工清理基底，最终将土方倒运至弃土 区或堆场指定回填区域。 3. 4现浇混凝土结构3. 4. 1施工方法 (1)现浇垫层根据设计要求进行现浇垫层边线放样，现浇垫层厚度为 10cm,计划采用10cm厚的木方进行支模，垫层为C15素混凝土, 采用混凝土罐车直接进行现浇施工，刮杠进行找平，人工进行抹 面施工，确保垫层平整。 (2)现浇扶壁结构 本工程现浇扶壁结构，计划分二层进行现浇。每层现浇混凝 土完成后进行分层回填土施工。 现浇扶壁结构采用定型钢模板，模板采用吊机吊装，配合人 工进行模板安装，模板加固采用①20对拉螺栓，外侧采用预制碎 块进行加固模板，模板上口采用10#槽钢进行支撑。 (3)混凝土养护施工 本工程混凝土采用铺设土工布洒淡水进行养护，养护时间不 少于14天，铺盖塑料薄膜和土工布方式进行养护，确保混凝土 质量满足设计及规范要求。 (4)回填土施工 第一层扶壁结构现浇完成后及时进行墙后倒滤层、铺设土工 布等施工，采用压路机、挖机以及人工配合施工，之后进行后方 回填施工。 3. 5原状堤防