水电泄水闸工作门部分台车装置改造方案.doc

PAGE 10 银河电厂信息化管理实施计划 PAGE 0 HKJCGL 银河电厂 2020年泄水闸工作闸门部分台车装置改造方案 目 录 1． 概述 2． 技术参数 3. 改造依据 4． 改造项目 5、改造项目要求 6、改造项目费用估算 7. 检改造工作的组织机构 8、项目安全理 9、项目施工工期 10、项目验收 附件1：银河电厂2020年泄水闸工作闸门部分台车装置改造项目清单 银河电厂 2020年泄水闸行工作闸门部分台车改造方案 1、概述 溢流坝共设19个表孔，其中，18孔为泄洪孔，1孔为排漂孔。每孔各设1扇工作闸门，18孔共用1扇上游检修叠梁门，紧靠厂房一孔为排漂孔，设1扇工作门和1扇检修闸门（与船闸检修闸门公用），泄洪孔低孔设有5扇14x14.5-14.3m平面定轮工作闸门，泄洪高孔设有13扇14x12.5-12m平面定轮工作闸门，高、低泄洪孔共用1扇14x15.2-14.313m上游检修叠梁闸门；上游检修叠梁闸门以及排漂检修闸门由1台2x250KN单向门机通过机械钩环式自动抓梁操作。 #1-#18泄水闸各有不同程度的漏水现象及漏水隐患，不但影响大坝建筑结构寿命，还影响电厂发电量。经现场查明引起泄水闸漏水现象，是由于泄水闸行走台车轮运行多年，台车轮的轴套出现卡阻、支撑滚筒等活动部件出现锈蚀而无法在泄水闸下落时起到滑动和调节作用，致使泄水闸在动水状态无法下落到底，需要对每扇闸门台车轮进行拆卸改造。 2、技术参数 2.1、溢流坝14x15.5-14m工作闸门特性表 项 目 特 性 孔口型式 露顶式 孔口尺寸（宽*高） 14×14.313m 设计水头 14m 支承跨度 14.70m 荷载跨度 14.15m 设计总水压力 15897KN 闸门型式 平面滑动钢叠梁闸门 支承方式 台车 操作方式 动水启闭 孔口数目 5孔 闸门扇数 5扇（#1-#5） 闸门材料 16Mn、A3镇静钢 闸门自重 112.466t 计算启闭力 2160 KN 2.2、溢流坝14x12.5-12m工作闸门特性表 项 目 特 性 孔口型式 露顶式 孔口尺寸（宽*高） 14×12m 设计水头 12.1m 支承跨度 14.70m 荷载跨度 14.15m 设计总水压力 11921KN 闸门型式 平面焊接钢闸门 支承方式 台车 操作方式 动水启闭 孔口数目 13孔 闸门扇数 13扇（#6-#18） 闸门材料 16Mn、A3镇静钢 闸门自重 90467.56（kg） 3、改造依据 3.1、厂家运行、检修维护的技术文件和规程。 3.2、水工金属结构焊接通用技术条件（SL 36-1992）。 3.3、水工钢闸门和启闭机安全检测技术规程（SL101—1994）。 3.4、水闸安全鉴定规定（SL 214-1998）。 3.5、水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范（DL/T5018-94）。 3.6、根据银河电厂2020年度检修项目计划表 3.7、根据银河电厂2020年度资本性支出项目计划表 4、改造项目内容 4.1.2、外协单位台车轮拆装：共18扇工作闸门，每扇拆装6组台车轮（卡阻比较严重的6组），共108组台车轮，包含改造前、后转运至门机装卸。 4.1.3、外协单位台车轮改造：共108组台车轮，外协改造包含：整体拆卸、车磨、更换轴套、防腐及往返运输费（每次送6组台车轮至外协改造单位，改造完工后，送回电厂回装，待回装完这6组台车轮，才能拆卸第2扇的6组台车轮送去外协单位改造）。 5、改造项目要求 5.1、共18扇泄水闸工作闸门存在漏水及漏水隐患，需要对这18扇泄水闸台车轮组进行拆装改造，经改造过后的泄水闸应确保工作闸门顺畅无卡阻、无异响、漏水等。 5.2、每扇闸门拆卸台车轮时，如果是全部把最下侧的台车轮拆卸，为防止泄水闸下游侧无固定点造成闸门节间错位，要求做好固定点措施。 5.3外协单位改造内容包括：台车轮解体、轮轴更换或者抛光、上下滚筒座4个端面尺寸加工改造处理、支承滚筒表面抛光、拆除上滚筒座弹簧及其导杆、轴孔车磨处理及润滑脂、轮架打磨防腐处理。要求各可动部件动作灵活无卡阻。 5.4、本次检修要求配备起重、机械、电气等专业人员。 5.5、检修前编制完整的施工方案及施工进度计划。 5.6、检修质量按照国家规范进行验收。 5.7、严禁使用不合格或未经检测的工器具。 5.8、检修现场、不锈钢栏杆、工作区域坝面铺设彩条布，以上区域若有油脂必须清理干净。 6、费用估算 银河电厂泄水闸项目费用控制在预算范围内，泄水闸台车轮检修共分三个项目： 1）工作闸门台车轮轴套共216个采购(单独采购)，费用 7、检修工作的组织机构 项目总负责人：吴培义 项目机械技术负责人：易云峰、沈超 项目现场