中央门锁与防盗系统.ppt

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3)门锁控制继电器总成—门锁和防盗系统ECU连接状况检查 门锁控制继电器总成—门锁和防盗系统ECU连接状况检查如图4-35所示,具体标准可结合表4-6。 端子号 标准状态 D4-6和T7-20 导通 D4-7和T7-21 导通 图4-35 门锁控制继电器总成——门锁和防盗系统ECU连接状况检查 表4-6 检查连接端子之间的导通情况 第62页,共89页,编辑于2022年,星期一 4.3 汽车防盗系统 4.3.1 概述 4.3.2 汽车防盗安全报警系统的基本组成 4.3.3 汽车防盗系统电路 4.3.4 防盗控制系统的故障诊断 第63页,共89页,编辑于2022年,星期一 4)行李箱门开启器控制 当行李箱门开启器开关18接通,“1”信号经18号接脚和反相器F送给行李箱门开启定时器。开启定时器送给晶体管VT3基极电流约0.2s,使其导通,No.3继电器也导通,电流从蓄电池正极→8号接脚→No.3继电器→5号接脚→行李箱门开启器电磁阀→搭铁,从而打开行李箱门。 第30页,共89页,编辑于2022年,星期一 4.1.4 桑塔纳2000轿车中央门锁工作原理与检修 1.工作原理 图4-15 桑塔纳2000轿车中央门锁控制电路 第31页,共89页,编辑于2022年,星期一 1)门锁锁闭 将左前门门锁提钮压下,集控开关第2位触点被接通。由于提钮压下过程中,集控开关的附带的控制触点K已被短暂闭合过,故左前集控锁控制器J53的动合触点闭合。这时电源经熔断器,并通过J53的闭合触点及集控开关2号第2位加至集控门锁内部电源线P2;与此同时电源的负极经集控开关1号第2位加至集控门锁内部电源线P1。电动机反转,带动各自门锁锁闭。电流回路为:蓄电池正极→熔断器(S3)已闭合的左前集控锁控制器(J53)的动合触点→集控开关2号第2位P2→电动机→P1→集控开关1号第2位→接地→蓄电池负极。1~2s后,左前集控锁控制器J53控制其已闭合的触点断开,从而切断了为电动机供电的A路电源,电动机停转,门锁保持在闭锁状态。 第32页,共89页,编辑于2022年,星期一 2)门锁开启 将左前门门锁操纵提钮拔起,集控开关第2位触点被断开,第1位触点闭合。在这一过程中,集控开关附带的控制触点K又被短暂闭合,从而使左前集控锁控制器J53的触点再次闭合1~2s。这时A路电源经J53的闭合触点和集控开关1号第l位加至内部电源线P1;而电源的负极经集控开关2号第1位加至内部电源线P2。内部电源的供电电压极性改变,电动机正转,各门锁开启。电流回路为:蓄电池正极→熔断器 (S3)→已闭合的左前集控锁控制器(J53)的动合触点→集控开关1号第1位→P1→电动机→P2→集控开关2号第1位→接地→蓄电池负极。门锁开启1~2s后,左前集控锁控制器J53控制其已闭合的触点断开,电动机停转,门锁保持在开启状态。 由于图A路电源为车内常火线,与蓄电池直接相连,所以中央集控门锁装置对门锁的控制功能与点火开关的钥匙位置无关。 第33页,共89页,编辑于2022年,星期一 2.检修 (1)用点火钥匙开启驾驶员侧车门门锁时,其余车门部分能自动开启。部分不能开启的故障可能的原因有:相关电路接触不良、断路,门锁电动机故障,中央门锁控制模块故障。 (2)用点火钥匙开启驾驶员侧车门门锁时,其余车门全部不能自动开启的故障可能原因有:蓄电池无电,中央门锁控制模块的供电电路和接地电路、中央门锁控制模块故障、车门锁电动机的控制电路故障。 (3)拉钮卡滞。当拉杆变形、门锁锈蚀严重时,用手动拉钮操作时会不顺,应及时拆检门锁。 第34页,共89页,编辑于2022年,星期一 4.2 遥控门锁系统 4.2.1 概述 4.2.2 遥控门锁的结构和工作原理 4.2.3 遥控门锁系统电路 4.2.4 丰田威驰轿车遥控门锁系统检修 第35页,共89页,编辑于2022年,星期一 4.2.1 概述 1.遥控门锁系统的分类 现代汽车电子控制门锁系统按控制方式不同可分为遥控式和无遥控式。 遥控式根据发射信号的不同又可分为无线电遥控方式、红外线遥控方式和超声波遥控方式等。目前应用较广泛的是无线电遥控方式。 第36页,共89页,编辑于2022年,星期一 2.遥控门锁系统的功能 以雷克萨斯LS400轿车为例,遥控门锁系统具有以下功能: (1)可开启、锁上所有车门,可控制行李箱开启器。 (2)具有两级开锁功能。将发射器上的开门开关按下一次,只有司机门锁开启,按下两次,则所有门锁均开启。 (3)具有行李箱开启功能。行李箱可用发射器上的行李箱开关来打开。 (4

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