操纵系统离合器和制动器教案.pptxVIP

会计学;作用： 离合器——控制传动系统和工作机构的接合或脱开。 当滑块需要运动时，离合器接合，飞轮通过离合器将运动传递给其后的从动部分（传动系统和工作机构），使滑块运动。 当滑块需要停止在某一位置（行程上止点或行程中的任意位置）时，离合器脱开，飞轮空运转。; ;分类： 离合器——刚性离合器、摩擦离合器。 制动器——圆盘式、带式、闸瓦式。;1 .刚性离合器;特点： 刚性离合器的主动部分和从动部分接合时是刚性连接的。 结构简单，容易制造。 工作时有冲击，滑销、转键等接合件容易损坏，噪声较大。 只能在上止点附近脱开，不能实现寸动操作及紧急停车，使用的方便性、安全性较差。;1) 转键离合器及其操纵机构;图1-19 双转键离合器 1.大齿轮 2、6.滑动轴承 3.内套 4.曲轴（右端） 5.中套 7.平键 8.外套 9.端盖 10.副键 11.凸块 12.工作键 13.润滑棉芯 14.弹簧 15.尾板 16.关闭器 17.副键柄 18.拉板 19.工作键柄;特点： 利用从动轴内的转动键转入主动件而传递运动。 结构简单紧凑，制造维修方便。 转键与中套刚性接触，会产生较大的冲击力和噪声。;结构组成（半圆形双转键离合器）： 主动部分——大齿轮、中套、滑动轴承等； 从动部分——曲轴、内套、外套等； 接合件——转键、工作键（主键）和副键； 操纵机构——关闭器等。;构造关系： （1）连接关系： 中套装在大齿轮内孔中部，用平键与大齿轮连接，跟随大齿轮转动； 内套和外套分别用平键与曲轴连接； 尾板与主键连接在一起； 副键通过装在键尾的四连杆机构 跟着工作键转动，但二者转向相反。;构造关系： （2）开槽设计： 中套内孔开有四个缺月形的槽； 内、外套的内孔上各加工出两个缺月形的槽； 曲轴的右端加工出两个半月形的槽； 内、外套内孔上的两个槽分别与曲轴右端上的两个槽组成两个圆孔，主键和副键便装在这两个圆孔中，并可在圆孔中转动。;工作原理： 当转键的半月形截面转入中套缺月形槽内时，则大齿轮带动??轴一起转动，即离合器接合。 当转键的半月形截面完全处于曲轴上的半月形槽内时，则中套便可与大齿轮一起自由转动，即离合器脱开。;图2-26 双转键离合器的构造关系图 1、机身立柱 2、曲轴(右端) 3、挡圈 4、内套 5、中套 6、外套 7、主键 8、尾板 9、副键;图2-27 转键结构示意图;图2-28 双转键键柄工作关系图 1、副键柄 2、主键柄 3、尾板;离合器接合与脱开工作过程： （1）离合器接合： 使关闭器转动，让开尾板，尾板连同工作键在弹簧的作用下，反时针旋转。 主键向反时针方向转过一个角度，镶入中套的槽中。 与此同时，副键顺时针转动，镶入中套的另一个槽中。 大齿轮带动曲轴一起转动，即离合器接合。;离合器接合与脱开工作过程： （2）离合器脱开： 将关闭器转动一角度，挡住尾板。 曲轴继续旋转，由于相对运动，转键转至分离位置。 大齿轮空转，装在曲轴另一端的制动器把曲轴制动。 ;关闭器控制过程（电磁铁式）： （1）单次行程： 用销子连接拉杆与打棒。 踩下踏板，电磁铁通电，衔铁上吸，拉杆向下拉打棒。 齿条随拉杆向下运动，带动齿轮和关闭器转动。 尾板与转键反时针转动，离合器接合，曲轴旋转，滑块向下运动。 随曲轴一起旋转的凸块向右撞开打棒，齿条向上运动，经齿轮带动关闭器回到工作位置挡住尾板，离合器脱开。 曲轴在制动器作用下停止转动，滑块完成一次行程。 ;关闭器控制过程（电磁铁式）： （2）连续行程： 用销子将拉杆直接与齿条相连，这样凸块和打棒将不起作用。 踩住踏板不松开，保持电磁铁通电，滑块便可连续冲压，即实现连续行程 。 ;关闭器控制过程（电磁铁式）： （3）单次行程和连续行程的转换： 拉杆直接与齿条连接，由电器控制线路与操纵机构密切配合，只要改变转换开关的位置，即可实现单次行程和连续行程的变换。 使用比较方便，但电器线路较复杂，容易产生故障。;第21页/共41页;图1-31 电磁铁控制的操纵机构 1、拉杆 、弹簧 3、销子 5、齿轮 6、关闭器 7、凸块 8、打棒 10、齿条 11、机身 12、电磁铁 13、衔铁 14、摆杆;材料选用： 转键常用合金结构钢40Cr、50Cr或碳素工具钢T7、T10制造，热处理硬度为50～55HRC，在两端