职业英语国际贸易实务教案（共十三单元）.docVIP

第一单元 国际贸易术语解释通则（简称《通则》） 第一部分《通则》的历史 交货方式如“工厂交货”和“装运港船上交货”经过了多年发展以适应特定情况的需要。但是因为对这些交货方式解释不一，误解经常发生。为了消除在国际贸易中存在的混乱，国际商会在1936年拟定了一套交货方式的标准及其定义。被称作《1936年通则》，这个通则明确指出了卖方和买方之间的费用和责任。这些贸易术语在1953年、1982年和1990年经过三次修订。现在通用的是《2000年通则》。 尽管被国际接受，但这些交货方式有时在不同的国家仍解释不同。因此在使用这些交货方式时应仔细、明确。 中国外贸公司通常采用国际贸易术语解释通则。尽管存在《1932年华沙--牛津规则》和《1941年美国对外贸易定义修订本》，中国贸易公司经常对交货方式的解释采用通则。在贸易合同中，必须明确指出《2000年通则》是我们出口报价的依据。 第二部分 通则术语览要 现在我们来详细了解通则中各种术语的含义。 运输方式及适用术语 任何运输方式包括 多式联运 工厂交货(……指定地点) 货交承运人(……指定地点) 运费付至（……指定地点） 运费、保险费付 至（……指定地点） 边境交货（……指定地点） 未完税交货（……指定目的地） 完税后交货（……指定目的地） 空运 货交承运人（……指定地点） 铁路运输 货交承运人（……指定地点） 海运和内河运输 装运港船边交货（……指定装运港） 装运港船上交货（……指定装运港） 成本加运费（……指定目的港） 成本、保险费加运费（……指定目的港） 目的港船上交货（……指定目的港） 目的港码头交货（……指定目的港） 第三部分 十三个贸易术语 定义与解释 3-1 工厂交货（……指定地点） 工厂交货，是指卖方在其所在地（如车间、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。按此贸易术语成交，卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责办理货物出口清关手续，除非另有约定。买方应承担自卖方的所在地将货物运至预期目的地的全部费用和风险。因此，工厂交货是卖方承担责任最小的一种贸易术语。当买方无法做到直接或者间接办理货物出口手续时，则不宜采用这一术语成交。在这种情况下，应选用FCA术语。 3-2 货交承运人（……指定地点） 货交承运人意指卖方在指定地点将已办完出口清关手续的货物交与买方指定的承运人控制之下即完成交货义务。如果买方没有指明确切地点，则卖方可在规定的地区或者范围内选择交货地点，将货物交由承运人照管。根据贸易惯例，当卖方被要求协助与承运人订立合同（如铁路或航空运输）时，只要买方承担费用和风险，卖方可以办理。 这种术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 承运人指任何在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式实施运输做业的人。如果买方指定卖方将货物交给一个非承运人的货运代理人，则当卖方将货物交给这个人照管就履行了其交货义务。 运输站是指铁路站、货运站、货场内的集装箱站、多用途货场或者类似的收货点。 装货箱包括用来装运货物的任何装置，不论是否符合ISO标准，如各种类型的集装箱、拖车、交换装置、滚装、拱装等，只要适用于各种运输方式。 3-3 装运港船边交货（……指定装运港） 装运港船边交货是指卖方把货物送到指定的装运港码头船边，以履行其交货义务。买方承担当货物有效地交到船边后的各种费用和货物灭失或损坏的一切风险。FAS术语需要买方办理货物出口手续，在买方不能直接或间接办理出口手续的情况下，不应使用这一术语，这种术语只适合海运或内河运输。 3-4 装运港船上交货（……指定装运港） 装运港船上交货是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上，以履行其交货义务。买方承担货物越过装运港船舷之后的各种费用以及货物灭失或损坏的一切风险。 FOB术语需要卖方办理货物出口清关手续。 此术语只能适用于海运和内河运输，但是在滚装、滚卸或集装箱运输条件下船舷已无实际意义，使用FCA术语更为适宜。 3-5 成本加运费（……指定目的港） 此术语是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。货物在越过装运港船舷之后发生灭失或损坏的风险以及货物装船后中途发生的任何额外费用，概由买方承担。 CFR术语需要卖方办理出口清关手续。 此术语只能适用于海运和内河运输。但是在滚装、滚卸或集装箱运输条件下，船舷已无实际意义，使用CPT术语更为适宜。 3-6 成本加保险费加运费（……指定目的港） 此术语是指卖方除具有CFR术语的相同义务外，还应办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的保险，即卖方应负责订立保险合同并支付保险费。买方应意识到在CIF术语下，卖方只