电气化铁道无功补偿及谐波抑制研究（行业资料）.doc

电气化铁道无功补偿及谐波抑制研究（行业资料） 文档信息 ： 文档作为关于“行业资料”中“毕业资料”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文4558字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：电气化铁道无功补偿及谐波抑制研究 2 1无功补偿现状 2 1.1并联电容器 2 1.2静止补偿器 3 1.3静止无功发生器 3 1.4同步调相机 3 2谐波电流对电力系统的危害 3 3无功补偿以及谐波抑制策略分析 4 3.1综合补偿装置的拓扑结构 4 3.2电气化铁道谐波抑制措施 4 3.3设置无功补偿装置 5 文2：电力电子技术与谐波抑制 6 1谐波的产生和影响 6 1.1谐波与无功功率的产生 6 三种功率满足关系式： 6 1.2谐波对电网的影响 7 2对谐波抑制技术的研究 8 2.1安装谐波补偿装置 8 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 文章致谢（模板） 10 正文 电气化铁道无功补偿及谐波抑制研究（行业资料） 文1：电气化铁道无功补偿及谐波抑制研究 铁道是国家经济发展的主动脉，同时也是我国非常重要的基础交通设施。铁道运输长期来在我国被称之为综合交通运输体系的铁老大，所处的地位可见一般。虽然我国的领土面积广，但人口和资源却是分布不均的，因此铁道运输这种经济快捷、运输量大、安全性能好、环境舒适的交通运输方式相较于其他交通设施占有其独具特色的优势。基于这些优势，中央把大规模发展高速铁道作为我国的重大战略决策，这一举措既能有效解决我国运输能力不足的问题，又能够带动一批与之相关的产业和高新科技的快速蓬勃发展。 1无功补偿现状 1.1并联电容器 因为电力机车的负载大多属于感性负载，以并联电容器的方式来实现对无功功率的补偿有着非常重要的作用和意义。如果并联电容器装置容量较大，还需要对其进行分组，每组有各自的开关，实现对输出无功功率的分级调节。在一般的无功功率补偿设备中，这种补偿方式的成本最低，有功功率的消耗量也最少，便于维护。但是其缺点主要表现在电压调节方面，调节效应差，在实际的补偿过程中会出现“过补”以及“欠补”现象，由于经常投切会造成电容器的使用寿命缩短，且很难实现对系统所需无功功率的动态跟踪。 1.2静止补偿器 静止补偿器由可控电容器以及电抗器组成，可以实现对电网所需无功功率的实时调节，保证电网运行过程中有较高的功率因数，其实际调节速度较快，运行维护方便，不会有过多的功率损耗。静止补偿器不仅可以在运行稳定状况下实现对无功功率的调节，使系统运行过程中电压的稳定性得到保证，同时还能更好地适应冲击负荷，符合在动态无功功率补偿方面的要求。 1.3静止无功发生器 这是一种电力电子装置，其电路为电流型变流电路，静止无功发生器与静止补偿器不同，静止补偿器需要借助大容量电抗器、电容器等元件来实现补偿目的，而静止无功发生器在直流侧只需要有小容量电容器来实现对电压的维持即可。借助不同的控制方式，静态止无功发生器不仅可以产生电容性的无功功率，同时还能吸收电感性的无功功率。静止无功发生器的控制复杂性要超过静止补偿器，同时还需要较多数量的大容量全控型器件，导致其成本较高，应用范围不是十分广泛。 1.4同步调相机 同步调相机指的是空载状态下运行的同步电动机，借助同步调相机，不仅可以实现对固定无功功率的补偿，同时还可以补偿变化的动态功率，比较适合应用在较大规模的变电所，集中补偿无功功率，但是因为其成本较高，运行维护有较大的难度，运行过程中还会消耗较大的有功功率，因此实际的应用并不十分广泛。 2谐波电流对电力系统的危害 谐波电流对电力系统的影响主要集中在如下三个方面：①当谐波电流过大时，其流入电气设备会出现过热或者超负荷等现象，并在特定条件的作用下产生谐振现象；②如果谐波电流作用于计量设备和仪表，并且设备和仪表受电压波形控制，则谐波电流必然会引起计量误控和误差，使得计量准确性降低；③对变压器的影响，变压器本身便是谐波的源头，同时也是谐波传送的主要路径，如果变压器励磁电流中的谐波含量处于正常值，则并不会增加铁损或者发热情况，但是如果发生谐振现象，便会对变压器造成严重损害。并且如果变压器采取全星型接线模式，绕组中性点接地且所属电网中分布较大的电容，则会给谐振现象的发生创造条件。 3无功补偿以及谐波抑制策略分析 3.1综合补偿装置的拓扑结构 通过降低铁道功率调节器的容量，可以使成本有效降低，补偿系统的功能主要有以下三点：第一、对电力机车两供电臂负载出现的谐波起到很好的抑制作用；第二、补偿电力机车负荷产生的无