汽车市场营销环境概述.pptVIP

3、经销商市场：购买产品和服务是为了转卖，以获取利润。 4、政府市场：由政府机构组成，购买产品和服务用以服务公众，或作为救济物资发放。 5、国际市场：由其他国家的购买者组成。 第五十页，共七十一页。 二、经济环境 私人轿车的保有量： 1986年私人轿车占全社会汽车保有量的8.0%； 1996年私人轿车占全社会汽车保有量26.3%； 2006年私人轿车占全社会民用汽车保有量58.7%； 第十八页，共七十一页。 2.国民收入水平 收入包括工资、奖金、退休金、红利、租金、赠给性收入…… 1）可支配的个人收人(disposable pefional income) 货币收入扣除消费者个人各项税款(所得税、遗产税)以及交给政府的非商业性开支(学费、罚款等)后可用于个人消费、储蓄的那部分个人收人,是影响消费者购买力和消费者支出的决定性因素 2）可随意支配的个人收人(discretioary income) 再扣除消费者个人基本生活用品支出(食物、衣服等)和固定支出(房租、保险费、分期付款、抵押借款等)后的那部分个人收入；主要用于对奢侈品的需求。 第十九页，共七十一页。 二、经济环境 R=轿车价格/人均GDP 中国的R值据测算在2.3-3.0，得出中国家庭年收入达到5万元才具备购买轿车的能力。 据调查，中国家庭消费的重要次序为： 住宅、子女教育、医疗保险、汽车 第二十页，共七十一页。 二、经济环境 经济收入决定国民车拥有程度 国别 人均GDP(美元) 千人汽车拥有量 美国 4.39万 750辆 德国 3.46万 526辆 日本 3.85万 520辆 韩国 1.69 210辆 泰国 0.28 54辆 中国 0.2 0.7辆 第二十一页，共七十一页。 经济收入决定车型选择 购买能力系数=轿车价格/人均GDP=1.4 1.4*1.54=2.156万元 月收入5800元，购买9.8万元轿车 月收入近1万元，购买16万元轿车 第二十二页，共七十一页。 二、经济环境 3.消费者储蓄与信贷； 储蓄是一种潜在购买力，受经济环境和消费者的消费观念的影响； 储蓄形式：银行存款、债券、股票、不动产等, 被视为现代家庭的“流动资产”, 随时转化为现实的购买力。 如：现今社会，金融危机、通货膨胀…… 购房、购车比例不断上升…… 信贷在西方国家比较普遍，在中国刚刚起步。 第二十三页，共七十一页。 消费者信贷： 是消费者以个人信用为保证先取得商品的使用权,然后分期归还贷款的商品购买行为。 在西方国家,消费者信贷主要有四种形式: 日常用品的短期赊销、 购买住宅时的分期付款、 购买耐用消费品时的分期计息贷款 日益普及的信用卡信贷 第二十四页，共七十一页。 4.消费者支出模式 受恩格尔定律的支配 随着家庭收入的增加,用于购买食物的支出比例将会下降,用于住宅、家务的支出比例则大体不变,而用于服装、交通、娱乐保健、教育以及储蓄等方面的支出比例会大大上升。 受家庭生命周期 如：丁克家庭与有子女家庭；处于不同年代家庭…… 家庭所处的地点影响 如：城乡差别；同城市距离远近…… 第二十五页，共七十一页。 三、自然环境与汽车使用环境 (一)自然环境：自然资源和生态环境 影响: ①自然资源的减少 汽车生产和使用需要消耗大量的自然资源,汽车工业越发达,汽车普及程度越高,汽车生产消耗的自然资源也就越多,而自然资源总的变化趋势是日益短缺; 第二十六页，共七十一页。 ②生态环境的恶化 生态与人类生存环境总的变化趋势也是日趋恶化,环境保护将日趋严格,而汽车的大量使用又会产生环境污染,因而环境保护对汽车的性能要求将日趋严格,这对企业的产品开发等市场营销活动将产生重要影响。 措施： ①发展新型材料,提高原材料的综合利用。 ②开发汽车新产品,加强对汽车节能、改进排放新技术的研究。 ③积极开发新型动力和新能源汽车。 第二十七页，共七十一页。 (二)汽车使用环境 自然气候、地理因素、车用燃油、公路交通、城市道路交通。 1.自然气候 包括大气的温度、湿度、降雨、降雪、降雾、风沙等情况以及它们的季节性变化。 自然气候对汽车使用时的冷却、润滑、起动、充气效率、制动等性能以及对汽车机件的正常工作和使用寿命产生直接影响。 汽车企业在市场营销的过程中,应向目标市场推出适合当地气候特点的汽车,并作好相应的技术服务。 第二十八页，共七十一页。 2.地理因素 地形地貌、山川河流等自然地理因素和交通运输结构等 3.车用燃油 汽油、柴油、乙醇汽油…… 世界石油供给的变化趋势,促使世界各国大力开发小型、轻型、经济型汽车。 4.公路交通 预计到2020年,我国将建成“国家道路主干线快速系统” 5.城市道路交通 城