(4.3.1)--4.3再热及对机组热经济性影响.pptVIP

第三节 再热及对机组热经济性影响 第三节 再热方法及特征一、为何要采用再热？二、再热方法三、再热方法的特征四、最佳中间再热参数 一、再热的目的为何要采用再热？初始目的当前目的减小膨胀终湿度，从而保证汽轮机安全运行减少排汽的终湿度提高机组热经济性 一、再热的目的采用再热对机组及热力系统带来的影响？汽轮机排汽湿度降低单位工质在汽轮机里焓降增加再热后回热抽气的焓和抽气过热度增加能采用更高的蒸汽初压力，增大机组单机容量 二、再热的方法再热的方法有哪些？烟气中间再热新蒸汽中间再热中间载热质中间再热 二、再热的方法低再高再流程： 汽轮机中作过部分功的蒸汽 低温再热器 高温再热器 汽轮机的中、低压缸中继续做功冷段管道加热热段管道1.烟气中间再热 二、再热的方法 利用汽轮机的新汽或抽汽为热源来加热再热蒸汽。新蒸汽2.蒸气中间再热 二、再热的方法 中间载热质的蒸汽再热方法，需要有两个热交换器：一个装在锅炉设备烟道中①，用来加热中间载热质；另一个装在汽轮机附近②，用中间载热质对汽轮机的排汽再加热。新蒸汽①②3.中间载热质中间再热 三、再热方法的特征再热后蒸汽温度较高。≥550～600℃热经济性提高幅度大。经济性可提高6％～8％往返锅炉-汽机车间，管道中压力损失大。经济性将降低1.0％～1.5％再热管道中贮存质能力强，必须配备灵敏度和可靠性高的调节保护系统。烟气再热在火力发电厂中得到广泛应用1.烟气中间再热 三、再热方法的特征蒸汽再热具有再热器简单、便宜。提高的蒸汽温度不高。比再热用的汽源温度还要低10～40℃再热管道中的压损减小，但经济性仅可提高3％～4％再热汽温的调节比较方便。多用于再热温度调节的一种手段，以及核电站中汽轮机中去湿再热器2.蒸汽中间再热 三、再热方法的特征中间载热质的蒸汽再热方法综合了烟气再热蒸汽(热经济性高)和蒸汽再热蒸汽(构造简单)但需要添加一定要求的中间载热质。3.中间载热质中间再热 四、最佳中间再热参数基本循环再热附加循环基本循环(朗肯循环) 再热附加循环蒸汽中间再热循环=（a-b-o-d-f-o’-a’）（f-d-e-e’-o’）整个再热循环的热效率：基本循环做功量附加循环做功量基本循环耗热量附加循环耗热量1.蒸汽中间再热循环热效率 四、最佳中间再热参数基本循环再热附加循环只要保证：当中间再热附加循环热效率ηf基本循环热效率ηt时，则δη0，中间再热循环的热经济性提高。0δη=ηf ηt 1.蒸汽中间再热循环热效率 四、最佳中间再热参数基本循环再热附加循环如何才能只要保证ηf ηt？主要取决于再热附加循环的再热参数的合理确定Trh 和 prh保证：1.蒸汽中间再热循环热效率 四、最佳中间再热参数基本循环再热附加循环Trh越高越好，但受金属材料性能限制确定理论最佳再热压力 prhop考虑汽轮机结构及再热压损prh可由ηf =f(prh)中对prh求一阶导数为等于零时获取确定合理再热压力 prhop‘2.最佳蒸汽中间再热参数 小结再热及最佳中间再热参数再热的目的 再热的方法 烟气再热蒸汽再热中间载热质再热再热的影响 再热方法的特征 Trh and prhop‘