高速铁路线路养修.pptxVIP

高速铁路线路养修;目录;中国高速铁路事业在不断向前发展，按照中长期铁路网规划的蓝图，我国到2020年高速铁路将达到1.6万公里，基本建成以北京、上海、武汉、广州、郑州、西安、成都等为中心连接周边省会城市的“四纵四横”高速铁路网。;高铁事业将面临进一步大发展的战略机遇期，作为高速铁路最重要的基础设施之一，高速铁路工务水平对中国高铁事业发展具有重要的影响意义。 各级工务设备管理部门对高速铁路工务设备管理，肩负着艰巨而光荣的历史使命，积极探索具有中国特色的高速铁路工务运营维护管理体系。 ;高速铁路线路设备养护必须本着“严检慎修”的理念，满足高可靠性、高稳定性和高平顺性的要求。;正确地认识和理解国内外的实践成果，结合我国高速铁路线路设备的特点，利用高速铁路养修体系的示范作用，找出适合线路检修的模式，尽快提高我国线路检修水平。;设备概况;设备检查;设备检查;设备检查;2015年6月8日， DJ8843次动车运行至成都局贵开线乌木箐一号隧道内因水淹道床、线路变化晃车停车，工务添乘人员未认真检查确认，盲目开通线路，造成后续动车继续晃车。列贵阳工务段责任。;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;（a） 直向过岔;（b） 电容枕、桥梁护轨梭头;（c） 曲线;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;;;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;2013年12月18日22时30分，D3087次运行至武汉局合武线下K814+000～K816+200处，因线路高低不良导致司机反映线路晃车，列武汉桥工段责任。 2009年4月15日13时55分，铁道部动检车在陇海上行线K350+400左右检测出7个Ⅳ级和3个Ⅲ级偏差。在接到铁道部动检车检测出Ⅳ级偏差后，有关人员都没有及时采取限速措施。在26170次货车停车后，现场作业人员在未认真检查的情况下，盲目登记“设备正常”，放行列车。构成一般事故C类。列徐州工务段责任。;设备检查;序号;序号;高铁道岔设备检查周期表;设备检查;数显式道尺;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设备检查;设??检查;设备检查;设备检查;2015年1月10日，北京局石太客专上行K142+597左股铝热焊缝折断（轨底存在缺陷，探伤计划不落实、探伤漏检）。列北京局工务处主要责任，石家庄工务段重要责任。;设备检查;智能评定;智能评定;智能评定;智能评定;智能评定;智能评定;智能评定;智能评定;智能评定;智能评定;智能评定;分类;智能评定;;智能评定;智能评定;趋势预测建模 （1）综合检测列车原始检测数据和通过总重的积累。 （2）综合检测列车原始数据的预处理。主要包括干扰剔除、线性插值和里程校正等。 （3）通过总重达到一定数量后几何尺寸变化率。通常选取百万吨通过总重后线路几何尺寸变化率。 （4）根据几何尺寸变化率，按照可靠性数学理论划分维修、保养及临修标准。 （5）对变化率曲线进行数学拟合，并根据时间确定干预节点。;智能评定;智能评定;高低不平顺静态（绝对测量）和动态不平顺对比;轨向不平顺静态（绝对测量）和动态不平顺对比;智能评定;单元划分原则 （1）曲线及道岔的单元两端直线长度应根据线路允许速度确定。 （2）单元长度应充分考虑各线实际情况，长短适宜。 （3）岔区、极限条件曲线、重点桥梁、隧道及重点处所（路基状态不良、拨接）应单独划分为一个单元，其余可结合各单位及各线实际情况合理划分。 （4）建议夹直线长度小于300m的两同向或反向曲线应划为同一单元。;;维修概述;主要内容;主要内容;维修概述;维修概述;维修概述;维修概述;日计划编制步骤;作业方案;作业方案;作业方案;作业方案;作业方案;作业方案;作业方案;作业方案;一日作业标准;2015年3月18日，D8272次客车运行至衡柳线上行K356+790处，因作业人员违章提前打开栅栏门进入高铁封闭区，导致动车组列车紧急停车。列桂林工务段责任。;一日作业标准;一日作业标准;2014年1月18日5时38分，广州南高铁工务段57601次轨道车运行至广珠城际K47+700处，因起吊设备发电机防尘罩门固定不良而脱落，列广州南高铁工务段责任。;无砟轨道;无砟轨道;无砟轨道;无砟轨道;几何调整;几何调整;几何调整;几何调整;更换预埋套管;更换预埋套管;结构损坏修复;结构损坏修复;结构损坏修复;结构损坏修复;结构损坏修复;混凝土裂缝修补;序 号;混凝土裂缝修补;序 号;混凝土裂缝修补;序 号;作业方法 1.将结构受损处松散混凝土和骨料颗粒凿除，并采用真空吸尘器清理缺损区域碎屑、灰尘等杂物。 2.如有钢筋露出，对钢筋进行除锈、防锈处理，分次涂刷防锈剂。 3.根据需要，在混凝土破损部位支