第二章 无缝线路.pptVIP

1、放散量计算 ΔL=Lα(T1–T2 ) 式中ΔL：放散量 L：需放散的长轨长度 α：钢轨的线膨胀系数，可取 11.8×10-6/0C T1：放散后的锁定轨温，应在原设计轨温范围内 T2：原锁定轨温 2、锯轨量计算 K=ΔL+a－b c 式中 K：据轨量 a：放散后缓冲区的预留轨缝之和 b：放散前缓冲区的预留轨缝之和 c：整治线路爬行式的钢轨爬行量。放散方向与爬行方 向一致时取正值，反之取负值。 三、???????? 应力调整 无缝线路固定区钢轨温度力的分布，在理论上是均匀一致的。但在换轨过程中，轨温有可能由低向高变化，也可能由高向低变化，自然形成温度力分布的不均。在运营过程中因局部爬行或爬行受阻而产生的峰值时，均应通过应力调整来解决均匀的问题。 在整个固定区进行应力调整时，可将单元轨条两端的伸缩区及缓冲区的扣件全部紧固锁定，将固定区的中间扣件全部拧松，松到60---80N/m。，如局部调整，则只松局部扣件，同时拧紧其前后扣件。随列车的辗压振动和温度升降的共同作用，实现应力调整，调整后按规定标准复紧被松扣件。 ? 第六节：无缝线路故障处理及养护维修 一、???? 胀轨跑道及钢轨折断的处理 二、???? 无缝线路的养护维修 ? 一、????????? 胀轨跑道及钢轨折断的处理 （一）、胀轨跑道 1、预防胀轨的主要措施 （1）、预防无缝线路胀轨跑道，是发挥无缝线路优越性，保证行车安全的重要工作，工务各级组织必须加强对防胀工作的领导，强化职工的防胀意识，实行专业化管理，层层落实防胀责任制，根据实际情况和存在问题制定对策，组织实施。 （2）、防胀工作是一系统工程，必须贯彻于无缝线路的设计、施工、养护全过程，做到优化设计、优质施工、精心养护。例如锁定轨温准确是无缝线路科学养护的基础，要做到这一点，在设计时就要合理选定中和轨温和锁定轨温范围；焊轨厂在焊轨过程中要按照工艺要求准确设标，大修队在施工过程中要准确丈量轨长，准确合拢，按设计规定锁定线路，及时埋设爬行观测桩并做出观察标记；工务段要在进行养护线路的基础上，定期进行爬行观测和测标的取标测算，分析研究锁定轨温有无改变，对锁定轨温不明、不准、偏高、偏低、不匀的线路要及时组织放散，重新设定锁定轨温。 （3）、要经常保持无缝线路设备状态良好，保证线路有足够的抵抗轨道弯曲变形的能力和稳定性。 道床断面的几何尺寸应符合设计要求，并使道床保持丰满、密实、排水良好。道碴一经松动要及时夯实，尽快恢复道床阻力。 混凝土轨枕扣件应齐全，并经常保持状态良好。 缓冲区接头应采用10.9级螺栓，绝缘接头应采用高强度绝缘接头（跨区间及全区间无缝线路应采用胶接绝缘接头），扭矩均应达到700---900N.m。 缝线路的方向应保持顺直，线路方向及各项几何尺寸偏差应保持在保养限值以内；钢轨硬弯应及时矫直，长轨条的焊缝出现凹凸应打磨、焊补平直。 （4）、无缝线路的维修计划应根据季节特点、线路状态和锁定轨温合理安排，高温季节不要进行影响线路稳定性的作业，冬季作业要注意钢轨长度的变化引起锁定轨温下降。 （5）、无缝线路的养护维修必须遵守《铁路线路维修规则》有关作业轨温条件的规定，并认真执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的制度。 一准：要准确掌握实际锁定轨温。 二清：综合维修、成段保养作业半日一清，零星保养、临时补修一撬一清。 三测：作业前、作业中、作业后测量轨温。 四不超：作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量。 五不走：扒开道床未回填不走，作业后道床未夯拍不走，未组织回检不走，线路质量未达到作业标准不走，发生异常情况未处理好不走。 （6）、当气温高达350C及以上时，应加强添乘检查并增加巡道次数，认真监视线路方向变化，以便迅速采取措施。 （7）、加强技术管理，建立无缝线路技术档案。工务段要以夏防胀、冬防断为目标做好技术管理和分析研究工作。工务段、工区应分别建立无缝线路设备图表和技术卡片，并依据春、秋季设备检查资料及时修改补充。工区要认真做好爬行观测和记录。线路大修队要建立无缝线路的技术资料表，对联合接头的焊接、铺轨合拢、锁定轨温的核定等项，要如实记入表中，验交时移交工务段。 （8）、凡发生胀轨跑道故障，工务段应及时派人赶赴现场，调查情况，