航空器维修防碰擦项目管控.ppt

2015年度安全质量部工作流程地图 安全质量部 2015.2 东航技术公司云南分公司安全质量管理分部 航空器维修防碰擦管控项目 项目内容一、防碰擦项目介绍二、项目现状三、项目计划和实施 防碰擦的危害性 我们搜集了2005年-2015年国内民航在机务维修及运行保障方面发生的473起典型不安全事件，刮碰飞机199起，占42.5%；数量最多，危害影响面较大 碰擦已成为机务维修中最易发、影响较恶劣的不安全事件 2013年XX单位发生碰擦事件回顾： （一） 1月3日，B-XXXX飞机定检期间，工作梯与飞机尾舱勤务门碰擦，尾舱勤务门受损。（工作梯与飞机） （二）1月19日，B737-800/B-XXXX6C检时，在推拖进入N2时，左后舱门下部区域蒙皮与机坞二层平台的橡胶保护垫相碰擦事件。（推拖飞机） （三）3月10日，在实施B-XXXX飞机牵引工作中，拖机棒与飞机滑行灯相撞，造成飞机前轮滑行灯玻璃罩损坏。（推拖飞机—牵引杆） （四）3月19日，在实施B-XXXX飞机牵引工作中，抱车与飞机前起落架左侧舱门擦碰，造成舱门连杆组件上连杆螺栓变形。（推拖飞机—牵引车与飞机） （五）6月24日，某单位在执行B-XXXX飞机从717机位拖入机库N5机位的过程中，与机库内放置在平板车上的反推组件相碰擦。（推拖飞机） （六） 8月18 日XXXX单位勤务车D3439与东航货运板车碰擦（货运司机全责） （七）12月14日，XXXX单位在操作修理坞接近2913垂尾时，与右水平安定面前缘碰擦。（修理坞与飞机） 碰擦问题分类： 推拖飞机 4起 工作梯 1起 修理坞 1起 车辆相碰 1起 按原因分类: 工作变化管控不到位 1起 推拖飞机监护不到位 2起 违规操作 2起 车辆违规行驶 1起 拖机棒操作不当 1起 按损伤结果分类: 造成损伤 6起 无后果 1起 2013年度XXXX单位发生7起碰擦方面的不安全事件，其中6起造成损伤，1起无后果但未及时上报。 占2013年全年不安全事件70%。 2014XXXX单位发生2起碰擦方面的不规范事件，其中1起造成损伤（2594工具车撞蒙皮），1起无后果（牵引车）。 XXX单位 一、目前防擦碰的现状 擦碰事件近年来已成为机务系统的最大安全隐患 XX公司2014年擦碰不安全事件： （一）、关于B-XXX飞机前轮转弯排故顶升飞机导致 后顶点区域损伤事件 （二）、关于B-XXX飞机左发前圈整流罩与浦东机场T1航站楼廊桥附属灯组件相碰擦事件 （三）、关于B-XXX飞机右翼尖小翼与南航B-1918飞机右升降舵碰擦事件（航空器地面事故征候） （四）、关于B-XXXX飞机左发与油井勤务车发生碰擦事件（人为原因运输航空事故征候事件） （五）关于B-XXXX飞机航前，除冰车与该机右机翼碰擦事件（航空器地面事故征候） （六）关于CFM-7B发动机从运输架中脱出，机体倾斜受损事件。 （七）XX单位在进行B-XXXX飞机左发拆除工作时，发动机固定托架与发动机右侧风扇机匣反推固定 槽（3点钟位置）发生碰擦 （八） 9月22日，B-XXXX在浦东航前检查发现左发唇口7点钟位置区域损伤，大风吹动梯子碰擦 （九）B-XXXX飞机在香港短停，待装货物被大风吹动与该机左发相撞，造成左发前圈出现凹坑 (十)12月28日关于B-XXXX机被升降车意外碰擦事件（浦东） 碰擦问题分类： 接送机碰擦3起 飞机顶升1起 除冰车1起 升降车1起 发动机托架碰擦2起 大风导致工作梯设施碰擦2起 货物装卸碰擦2起 讲评：1、回顾2014年XXXX公司发生的碰擦方面不安全事件，在接送机时发生3起，其中两起为地面事故征候、一起为人为原因运输航空事故征候，造成影响较为恶劣。2、除防冰车与飞机碰擦一起，造成飞机受损严重。3、发动机托架碰擦方面2起，为去年新增事件，加强日常检查保养。 XXX公司2014年发生10起碰擦不安全事件，其中3起为事故征候 XX 碰擦原因分类 经统计，在所有碰擦不安全事件中，生产准备（A）不充分，占事件总数的16.7%；未按标准程序（P）施工作业，占事件总数的38.7%；不落实工作标准，占事件总数的44.6%。 碰擦种类 碰擦飞机 部件碰擦 碰擦种类 推拖飞机 进出港接送机 车辆 工作梯架 顶升飞机 系统测试/部件吊装 机坪推拖 进出机库 长距离 指挥员 驾驶员 监护员 牵引车 拖机棒 拖机包（耳机、销子、指挥棒） 牵引规定 《防人为差错》 接机：廓桥/机坪区 送机：推出方式 三接