贵州省斜坡地基高填石路基沉降变形及质量控制技术研究.pdfVIP

摘 要 随着公路网体系往西部纵深发展，山区高等级公路建设不断增加，一方面有 大量隧道弃渣和石质挖方产生，一方面需要大量借方填筑路基，因此填石路基成 为山区高速公路的常用形式，且伴随填筑高度较高地基不平整等情况。而斜坡地 基高填石路基的沉降变形规律缺乏系统的研究，沉降变形过大将影响公路的使用。 ( ) 因此，本文以成都至遵义高速公路 贵州境 仁怀至遵义段为工程依托，通过对填石 料的土工试验、数值模拟、土工离心模型试验的分析和压实质量控制方法对比分 析，研究了高填石路基的沉降变形规律和施工压实质量的评定方法。本文主要研 究内容如下： 贵州省仁怀至遵义段高速公路的路基填料为巨粒土，按照规范可划分为硬质 岩石填石路基。通过室内试验，分析了填石料的工程特性，得出填石料的干密度 P P 与含水量、 含量成单峰曲线关系；填石料的 含量对内摩擦角影响不明显，而 5 5 咬合力的大小与干密度成正比关系。 针对仁怀至遵义段高速公路的高填石路基，采用Abaqus 建立有限元模型，探 讨了不同高度、不同地基形式的路基沉降变形规律。分析了路基在水平地基不同 填方高度，V 型斜坡地基、半V 型斜坡地基、单向横坡地基不同地基坡度对沉降 变形的影响，以及高填石路基在不同坡度横坡地基下的安全稳定系数。同时结合 P 土工离心模型试验，验证了数值模拟水平地基的沉降规律，并得到 含量对沉降 5 变形的影响。 对比分析填石路基的各个压实方式、压实质量检测方法，提出仁怀至遵义段 高速公路填石路基的压实施工建议以及质量评定方法的管理标准值和评定依据的 计算公式。 关键词：高填石路基，斜坡地基，沉降变形，数值模拟，质量控制 I 目 录 第一章 绪论1 1.1 研究背景与意义 1 1.2 国内外研究现状 2 1.2.1 国外研究现状 2 1.2.2 国内研究现状 2 1.2.3 存在的主要问题 4 1.3 研究内容 5 1.4 技术路线 6 第二章 填石料的工程特性7 2.1 土的工程分类 7 2.1.1 土的划分 7 2.1.2 填石路基的定义 8 2.2 填石料的级配分析 8 2.3 填石料的最大干密度 10 2.3.1 巨粒土最大干密度试验 10 2.3.2 含水率对最大干密度的影响 12 2.3.3 级配对最大干密度的影响 12 2.4 填石料的力学特性 13 2.4.1 填石料的强度特性 13 2.4.2 填石料的三轴试验 15 2.5 本章小结 18 第三章 高填石路基的沉降变形及数值模拟分析19 3.1 高填石路基的沉降变形分析 19 3.1.1 路基沉降计算理论 19 3.1.2 路基沉降机理分析 24 3.1.3 路基沉降影响因素分析 24 3.2 Abaqus 有限元法 25 3.2.1 有限元概述 25 3.2.2 本构模型 25 3.3 高填石路基沉降计算模型 27