超细水泥基注浆料在粗糙单裂隙岩体中的扩散机理研究.pdfVIP

摘 要 公路建设过程中常面临复杂的地质条件，道路边坡、路基、隧道等穿越岩体破 碎带时，岩体节理和裂隙构成的渗水通道严重威胁公路边坡、隧道建设过程和运营 期的稳定性。对于受地下水影响的裂隙岩体和破碎岩体，通常的锚固措施很难达到 较好的加固堵水效果，注浆是裂隙岩土体加固和封堵的关键技术之一。保障浆液的 有效灌入，研究水泥基浆液在岩体裂隙中的扩散规律和机理对指导注浆技术的发 展和注浆方案的设计十分必要。本文通过室内试验、理论分析和数值模拟的方法， 从超细水泥基注浆材料注浆性能、基于分形理论的岩体裂隙模型和浆液在裂隙中 的扩散规律三个方面展开研究，主要的研究工作和结论如下： （1）通过试验研究了超细水泥净浆析水率、流动度和粘度与水灰比大小的 关系。分析了减水剂掺量对净浆析水率和流动度的影响。超细水泥—水玻璃速凝 浆液的凝结时间随超细水泥净浆水灰比、水玻璃体积比的增大而增长。超细水泥 净浆在有限时间内粘度变化不大，速凝浆液在注浆期内粘度变化十分明显，建立 了不同配比下两种浆液的粘度变化函数，为下一步理论分析和数值模拟工作奠定 了基础。 （2 ）在分析岩体裂隙的主要特征参数和国内外学者针对岩体裂隙表征的主 要研究成果的基础上。对基于分形理论的粗糙面构造模型进行了研究，并利用 Weierstrass-Mandelbrot 分形函数模型构造了二维岩体裂隙轮廓模型。基于分形理 论和立方定律提出一种以分形维数为粗糙度指标的考虑裂隙粗糙度对水力渗流折 减效应的等效隙宽确定方法，并通过数值模拟确定了不同隙宽和粗糙度的分形微 裂隙模型渗流特征，确定了分形等效隙宽修正系数与实际隙宽和分形维数的关 系，建立了等效水力隙宽修正系数与分形维数的函数关系式。 （3 ）通过等效水力隙宽将粗糙裂隙简化为理想光滑平板模型，推导了柱坐 标系下Bingham 流体注浆作径向扩散时的浆液流速分布和流量值，讨论了浆液的 理论最大扩散距离。考虑注浆过程的时空效应，推导了粘度不变浆液和粘度变化 浆液的压力场时间—空间压力场解析解。通过数值模拟的方式分析了注浆过程浆 液的压力时空分布特点，对理论计算公式进行了数值验证。研究成果可为注浆工 艺参数的设计优化提供理论参考。 关键词：超细水泥，分形维数，等效水力隙宽，数值模拟，注浆扩散理论 I 目 录 IV V 第一章 绪论 第一章 绪论 1.1 研究背景与研究意义 公路工程的岩体渗漏水病害主要与富水地带岩体的断层破碎带和岩溶裂隙发 育带有关。断层、裂隙具有一定的开度及延展性，由此其形成的地层空隙往往会成 为导水的优势通道。当公路边坡、路基、隧道工程穿过这些不利地质群时，极易发 [1-3] 生失稳、突水突泥等灾害 。注浆，是将浆液通过一定压力，注入到岩土体中， 充填驱散空气、水体后凝固起来，以改善岩土体结构，起到封堵防渗、加固的作用 [4] 。注浆技术作为一项实用性强、适用性广的工程技术，被广泛的应用到公路的路 面、隧道、边坡、地基处理和采矿等各个工程领域，具有广阔的发展空间，已成为 解决公路铁路隧道渗漏水病害防治和预防的关键技术之一。 (b)道路边坡危岩垮塌 (c)隧道透水事故 (a)路基注浆处治 (d)隧道注浆堵水 图1.1 注浆技术在公路工程中的应用 从目前的工程实践及理论研究进展来看，裂隙岩体注浆治理的技术关键是如 何解决浆液在裂隙介质中的充分扩散和有效充填问题。较为精确计算浆液扩散的 理论公式远未成熟，大部分计算浆液在岩体裂隙内的渗流都是通过对裂隙进行简 化，很少有考虑裂隙粗糙度和起伏的浆液扩散理论，因此大部分理论很难反应浆液 在裂隙中流动的真实情况。同时，大部分裂隙岩体注浆经验公式都是基于特定地质 条件（主要为中大开度裂隙）和某些特定浆液（以化学浆液为主）总结得到的，对