钢-混混合式梁拱组合刚构桥受力行为研究.pdfVIP

摘 要 梁拱组合刚构桥增大了刚构桥的跨越能力并能更好控制跨中下挠、根部腹板 开裂等病害，但单一的混凝土材料很难在保证结构的经济性能的前提下提高桥梁 跨度。因此，本文将梁拱组合刚构桥中跨部分混凝土箱梁替换为钢箱梁，形成钢 -混混合式梁拱组合刚构桥。该体系可以有效减轻上部结构重量，增大跨越能力 的同时又能改善整体受力，尤其适用于边中跨比过小的情况。本文从钢-混混合式 梁拱组合刚构桥与普通梁拱组合刚构桥基本力学性能对比、设计参数的分析优化 以及钢混结合段的构造对比分析等方面进行了研究，主要研究成果与结论如下： （1）将试设计的钢-混混合式梁拱组合刚构桥与全预应力混凝土梁拱组合刚 构桥进行静、动力性能对比。得出结论：钢-混混合式梁拱组合刚构桥 自重减小 了约 10%，自重下混凝土梁段的下挠和梁拱结合处内力得到很好的改善，边跨梁 拱结合处的挠度、内力减小幅度分别达 26%、60% ；抵抗活载的有效承载力更高， 在控制结构长期下挠以及抗震性能方面更优，但主跨竖向刚度降低。 （2 ）基于正交试验法，以关键截面内力、位移为优化指标，边中跨比、钢 箱梁长度与中跨长度比值、根部高跨比、跨中高跨比、下弦梁高跨比和梁底曲线 幂次为试验参数，研究了 6 个因素对各个指标的影响规律及影响主次，综合分析 得到边中跨比在 0.455~0.505、钢梁长度与主跨长度比值在0.338~0.4、根部高跨比 在 0.13~0.17、下弦梁高跨比在 0.0175~0.0215 、梁底曲线幂次在 1.8~2.2 次范围内 为宜，跨中梁高变化影响不显著。然后采用矩阵分析法，以变异系数赋权墩顶中 跨侧剪力 V、移动荷载作用下跨中挠度 U 、全截面平均应力̅进行多指标综合分 z 析，得出最优参数取值为：边中跨比取 0.505，钢梁长度/主跨长度取 0.338，根部 高跨比取 0.15，跨中高跨比取 0.017，下弦梁高跨比取 0.0175，梁底曲线幂次取 2.0 次。 （3 ）建立钢-混结合段局部空间有限元模型，对比分析四种不同的钢板嵌入 段构造在最不利工况下的受力特性以及传力特性。发现嵌入段布置下顶板和上底 板前承压板的应力水平减小了 8%，对其他构件的受力与传力影响很小；对比单 栓钉方案，混合连接件使底板应力减小了 8%，应力分布更加均匀，嵌入段传力 也更加平顺。对于有格室前后承压板钢混结合段，嵌入段采用无下顶板和上底板 结合混合连接件构造可以改善构件受力，传力更有效。 关键词：梁拱组合刚构，混合梁，参数分析，多指标正交试验，钢混结合段 I 目 录 摘 要 I ABSTRACT II 目 录IV 第一章 绪论 1 1.1 研究背景及意义 1 1.2 国内外研究现状 2 1.2.1 梁拱组合刚构桥国内外研究现状 2 1.2.2 钢-混混合连续刚构国内外研究现状 4 1.2.3 研究现状小结 10 1.3 现有研究不足 10 1.4 本文研究内容与技术路线11 第二章 钢-混混合式梁拱组合刚构桥试设计 13 2.1 本章引言 13 2.2 梁拱组合刚构桥结构特点和钢-混混合设计构思 13 2.3 普通梁拱组合刚构桥 14 2.3.1 工程概况 14 2.3.2 有限元模型建立 15 2.4 钢-混混合式梁拱组合刚构桥试设计 16 2.4.1 设计参数 16 2.4.2 有限元模型建立 19 2.4.3 结构静力计算 20 2.5 本章小结 23 第三章 两桥力学性能对比 25 3.1 本章引言 25 3.2 两桥静力力学性能对比 25 3.2.1 自重荷载作用下结构响应对比 25 3.2.2 移动荷载作用下结构响应对比 28 3.3 两桥长期力学性能对比 29 3.3.1 收缩徐变影响分析 29 3.3.2 预应力损失影响分析 33 3.4 两桥动力力学性能对比 37 3.4.1 动力分析