机工社汽车运行材料教学课件u6.pptVIP

汽车运行材料 沈阳大学 凌永成 lyc903115@163.com 配 套 教 材 信 息 教材名称：汽车运行材料 教材主编：凌永成 教材定价：55RMB 出版社：机械工业出版社 出版时间：2023年2月 国际标准书号（ISBN ）： 978-7-111-72208-3 教材所属系列： 应用型本科汽车类专业系列教材 第6章 车辆齿轮油 6.1 车辆齿轮油的使用性能与评定试验 6.1.1车辆齿轮油的使用性能 齿轮油是以石油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂后调制而成的一种润滑油，用于各种齿轮传动装置的润滑，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传动效率，降低摩擦功耗。 车辆齿轮油和其他润滑油一样，主要功能是减少车辆传动齿轮及轴承的摩擦与磨损，加强摩擦表面的散热，防止机件发生腐蚀和锈蚀。 图6-1 车辆传动齿轮 机械式手动变速器齿轮的工作条件相对而言比较和缓，但采用（准）双曲面齿轮传动的（准）双曲面齿轮驱动桥，其工作过程中齿面接触压力极高，啮合齿面间相对滑动速度大，齿轮油工作温度一般高达120～130℃，最高可达180℃，所以（准）双曲面齿轮传动的工作条件极为苛刻，对车辆齿轮油使用性能要求非常高，须使用加有高活性极压剂的齿轮油。 图6-2 机械式手动变速器 图6-3 （准）双曲面齿轮驱动桥 为确保齿轮传动机构的正常工作，使齿轮得到良好润滑，除了要求车辆齿轮油具有较好的热稳定性、氧化安定性、防腐防锈性、抗泡沫性、贮存稳定性之外，还应具备以下性能： ①良好的润滑性和极压性。 ②良好的低温操作性和黏温性能。 1.润滑性和极压性 （1）车辆齿轮油的润滑性 车辆齿轮油应具有合适的运动黏度，黏度不能过低，以保证形成油膜，实现液体润滑状态。 （2）车辆齿轮油的极压性 车辆传动装置中的齿轮在工作过程中受力非常复杂，特别是（准）双曲面齿轮，两齿轴线在空中交错，齿长方向乃是弧形，齿面载荷可高达1.7GPa，冲击载荷可高 达2.8GPa，且齿面要以很高的速度滑移，产生强烈的摩擦，使得齿面局部温度聚升，很容易出现烧结、熔焊（胶合）等损伤。 图6-4 斜齿圆柱齿轮的胶合损伤（脱皮） 图6-5 斜齿圆柱齿轮的胶合损伤（撕裂） 图6-6 直齿圆柱齿轮的胶合损伤（撕裂） 图6-7 螺旋锥齿轮的胶合损伤（烧结、熔焊、撕裂） 车辆齿轮油的极压性是指齿轮油中的极压抗磨剂在高压、高速、高温的苛刻工作条件下，能在齿面上与金属发生化学反应生成反应膜，防止齿面发生擦伤或烧结的性能，亦称车辆齿轮油的承载能力或抗胶合性。 2.低温操作性和黏温性能 车辆齿轮油在低温下应能保持必要的流动性，以保证轴承和齿轮等零件的润滑。车辆齿轮油应具有良好的黏温性能。 为了保证车辆齿轮油具有良好的低温操作性，除规定了倾点和黏度指数等指标外，还特别引入了“成沟点”和“表观黏度达到150Pa·s时的温度”这两个指标。 （1）成沟点 成沟点是指在规定的试验条件下，试油成沟的最高温度。把容器内的试验油样在规定温度下放置18h，然后用金属片把试油切成一条沟，10s后观察试油的流动情况。若10s内试油流回并完全覆盖试油容器底部，则报告试油不成沟；反之则报告试油成沟。 （2）表观黏度达到150Pa·s时的温度 大量测试试验证明，对于双曲面齿轮式主减速器，当车辆齿轮油的表观黏度小于150Pa·s时，车辆起步后，车辆齿轮油能在15s内流进小齿轮轴承内部而确保其正常润滑，这个黏度（表观黏度150Pa·s）是满足车辆低温起步润滑的极限黏度。 因此，各国车辆齿轮油规格中均规定了“黏度达到150Pa·s时的最高温度”这一指标。“黏度达到150Pa·s时的最高温度”是车辆齿轮油SAE黏度分类的重要依据之一。 6.1.2车辆齿轮油使用性能的评定试验 车辆齿轮油使用性能的评定方法有模拟试验法和台架试验法两类。模拟试验法有四球机试验法、梯姆肯（Timken）试验机法、FZG齿轮试验机法、SAE试验机法等多种；台架试验法有CRC L-37、CRC L-42、CRC L-33和CRC L-60等多种。 1.四球机试验法 a）四球极压试验机工作示意图 b） 四球极压试验机实物照片 图6-8 四球极压试验机 四球机试验法是在四球极压试验机（图6-8）上测定润滑剂承载能力和极压性的一种方法。 图6-9 磨损-负荷曲线 按照试验规程反复试验，直到求出表征润滑剂承载能力的指标，如最大无卡咬负荷PB、烧结负荷PD等。 在四球法试验中，