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需要指出的是，在完成制动液更换和放气作业或检查、补充制动液后，应注意及时拧紧储液壶的盖子，尽量缩短制动液与空气接触的时间，以防制动液吸收空气中的水分，降低制动液性能。 （4）道路试验 待所有车轮制动分泵的制动液更换和放气作业全部完成之后，再对液压制动系统的制动性能进行道路试验。 如果发现制动踏板绵软无力，制动不灵敏，则说明有个别制动分泵放气不彻底，制动管路中仍有空气，需要重新进行放气作业过程。 制动系统道路试验 本章结束 汽车运行材料 沈阳大学 凌永成 lyc903115@163.com 配 套 教 材 信 息 教材名称：汽车运行材料 教材主编：凌永成 教材定价：55RMB 出版社：机械工业出版社 出版时间：2023年2月 国际标准书号（ISBN ）： 978-7-111-72208-3 教材所属系列： 应用型本科汽车类专业系列教材 第9章 汽车制动液 9.1 制动液的使用性能与分类 9.1.1 制动液的作用 汽车制动液 (Brake Fluid) 又名机动车辆制动液、机动车制动液、刹车油或刹车液，是用于汽车液压制动系统中传递制动压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体。 图9-1 乘用车液压行车制动系统示意图 1—制动总泵及制动液储液壶； 2—右前车轮制动分泵及制动器； 3—右后车轮制动分泵及制动器； 4—左后车轮制动分泵及制动器； 5—左前车轮制动分泵及制动器； 6—ABS系统液压制动力调节单元（含ABS液压泵及ABS控制电脑）； 7—制动踏板； 8—真空助力器 汽车制动液的作用主要是： 1.传递制动压力 2.协助散热 3.防腐防锈 4.润滑减磨 图9-2 高强度制动导致制动盘达到红热状态 在液压行车制动系统中，制动压力靠制动液进行传递，籍以驱动制动装置（制动轮缸或制动卡钳）工作。一般乘用车的制动压力为2MPa左右，大型重负荷、高速商用车的制动压力可达4~5MPa，甚至更高。 制动装置工作时，摩擦部件（制动鼓与制动蹄，或制动盘与制动衬块）之间会产生大量的热，导致摩擦部件及其周围相关机件的温度迅速上升。 例如，当车辆以95km/h的初速度紧急制动时，摩擦部件的温度会快速升高到230℃。车辆初速度越高、车辆载荷越大、制动强度越大，则摩擦部件的温度就越高，甚至能达到红热状态（图9-2）。 9.1.2 制动液的使用性能 1.高温抗气阻性 为了保证行车安全，要求制动液具有良好的高温抗气阻性，即具有高沸点、低挥发性，高温时不易产生气阻。 （1）干平衡回流沸点 干平衡回流沸点（Dry Equilibrium Reflux Boiling Point，DERBP）简称平衡回流沸点（ERBP），亦称干沸点，是指在没有吸收水分的情况下，制动液在冷凝回流系统内及大气平衡条件下测得的制动液试样的沸腾温度。 干平衡回流沸点主要反映组成制动液产品的各种原料组分的沸点高低。干平衡回流沸点高，是制动液具有良好的高温性能的前提条件之一。 但并不是干平衡回流沸点高的制动液就一定具有良好的高温性能，只有在干平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。 湿平衡回流沸点是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能就越好。 由于合成制动液在贮存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点相对于干平衡回流沸点而言，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。 （3）蒸发性 制动液的蒸发性是表征制动液在一定温度条件下蒸发损失大小的指标，该指标对于制动液的润滑性能、使用寿命和保证制动液在较高温度条件下使用时，制动系统正常、可靠工作都具有重要意义，是制动液的一项重要高温性能指标。 湿平衡回流沸点（Wet Equilibrium Reflux Boiling Point，WERBP）亦称湿沸点，是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点。 （2）湿平衡回流沸点 一般情况下，如果制动液的干平衡回流沸点高，湿平衡回流沸点也应该较高，但二者之间并不呈线性关系，对于类别、组分不同的制动液，其干平衡回流沸点与湿平衡回流沸点指标相差较大。 2.运动黏度和润滑性 3.金属腐蚀性和防锈性 4.椽胶适应性 汽车制动液能够与汽车液压系统中的橡胶制品和谐相处，而不使之产生溶胀、软化或硬化等不良现象的能力，称为制动液的橡胶适应性，亦称橡胶相容性。 汽车制动液在其使用温度范围内应具有良好的流动性，防止在高温条件下的制动