公路隧道专项施工方案剖析.docxVIP

彭丰路彭水段二期（葡萄村至沿河村） 公路改造工程 黄家湾隧道（K33+830-K34+236） 专项施工方案 编制: 审核: 批准: 重庆康发公路工程有限责任公司 彭丰路彭水段二期一标段（S406）项目经理部 2014 年 7 月 26 日 目 录 一、隧道概况 3 二、隧道工程总体施工方案 3 三、洞口与明洞工程施工 5 四、超前大管棚支护施工 9 五、超前导管支护施工 13 六、超前锚杆施工 错误！未定义书签。 七、洞身开挖 15 八、初期支护 21 九、仰拱与底板施工 27 十、防水与排水施工工艺 29 十一、二次衬砌施工 35 十二、边道、电缆沟施工 43 十三、隧道砼路面工程施工 43 十四、施工超前地质预报工作 46 十五、监控量测 50 十六、弃碴场施工 52 十七、洞内装饰及防火工程 52 十八、特殊地质地段施工时应注意事项 52 一、隧道概况 S406 彭丰路彭水段二期（葡萄村至沿河村）公路改造工程共 2 个隧道，本隧道其所处里程桩号黄家湾隧道为单洞双向两车道隧道。隧道主洞建筑界限净高 5m,净宽 9m，行车道 3.5x2m，侧向宽度 0.25/0.25m，人行道 0.75x2m；隧道设计速度为 40Km/h。以彭水至丰 都 方 向 上 坡 为 正 。 本 路 段 设 计 范 围 起 始 桩 点 K33+830 到 K34+236 表 1 隧 道 一 览 表 隧道名称 隧道长度 起止桩号 （m） 纵坡/坡长 （%/m） 洞门形式 彭水/丰都 前后相 接物 通视 情况 监控 备注 等级 黄家湾隧道 K33+830-K34+236 406 -0.824/406 端墙式 路基/ 不通 C /端墙式 桥梁 视 1、地理位置及气象水文 黄家湾隧道位于重庆市彭水县龙射镇葡萄村，距离葡萄村约 5Km。隧道进洞口北西侧平距约 160m 为乡村公路（碎石），东侧 300m 为乡村公路（碎石），出洞口北西侧平距150m 为乡村公路（碎石），交通不方便。 隧址区属于亚热带温润季风气候，多年平均温度 17.50℃；气候特点：无霜期长，早春季节冷空气活动频繁，局部常有大风、冰雹，初夏常有连阴雨，秋季多绵雨，冬季少雪无寒冬。 隧道区无大型地表水体，亦无泉点出露；隧道进口西南侧 30m 为宜季节性冲沟，冲沟宽约 2-5m，深约0.5-1.0m，雨季是冲沟最大涨幅约1.5m。出口西南侧60m 为一季节性冲沟，冲沟宽约 5-8m，深约 1-3m，雨季最大涨幅约 2.5m；北侧 5m 处发育一季节性冲沟， 冲沟宽度约 3-5m，深约2m，雨季最大上涨约2m，两条冲沟与隧道出口南西侧75m 处合成一条冲沟。 2、地形地貌及地质构造 隧址区属于构造溶蚀中山斜坡地貌，该区域地势总体呈西北高二东南低；线路走廊去穿越的主要构造形迹呈西南至东北向，线路区主要的褶皱为青杠向斜，隧道处于其西北翼， 隧址区无断层通过。 隧道进口位于隧道所在山体斜坡下部，纵向地形较陡，约20-30°，横向地形中低两端高，呈缓‘U’型，地形相对较缓，坡角10-15°，斜坡坡向 112°，洞轴线与斜坡坡向近乎直交。 隧道出口位于斜坡下部，纵向地形陡峻，坡度达 25-35°，地形总体东南低西北高， 中间高两端低，横向地形较缓，坡角约 10-15°，斜坡坡向 97°，洞轴线与坡角交角 19°。 2、隧道工程总案 施 工 准 备 施 工 准 备 图纸审核、放样测量 洞 口 工 程 超前支护、加固 洞身开挖、出渣 量 测 初 期 支 护 反馈施工设计 仰拱及铺底 模板台车安装 拱墙衬砌 洞内附属 洞 内 装 饰 清 理 图 2-1 隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方进行超前支护，尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工，洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工，洞身段Ⅴ 级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于 40m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术，以最大限度保护围岩稳定性，减少超挖量，提高初期支护的承载力。初期支护： Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护。喷混凝土采用湿喷工艺，风钻打眼，人工安装锚杆，小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工，洞内 50m 或 100m 设置集水井，抽水机抽水。 采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装