国际货物运输与保险-栗丽-第六版-第13章.pptVIP

第一节 海洋运输货物保险保障的风险 第二节 海洋运输货物保险保障的损失 第三节 海洋运输货物保险保障的费用 第十三章 海洋运输货物保险保障的范围 第一节 海洋运输货物保险保障的风险 一、狭义的海上风险 二、外来风险 指海上偶然发生的自然灾害和意外事故，但不包括经 常发生的事件或必然事件，（海上一般风浪作用）。 海上风险：自然突害风险、意外事故 1、恶劣气候（Heavy Weather）。海上飓风、大浪引起 的船体颠簸倾斜…… 2、雷电（Lightning）。 3、海啸（Tsunami）。 4、地震（Earthquake）。 5、火山爆发（Vocanic Eruption）。 6、洪水（Flood）。 7、其他人力不可抗拒的灾害。（浪击落海；海水、湖 水、河水进入船舶） （一）自 然 灾 害 人或物体遭受外来的、突然的、非意料的事故： 船舶触礁、碰撞、沉没、飞机坠落货物起火爆炸。 我国1981年1月1日修订的《海洋运输货物保险条款》 规定，意外事故（Accident）：运输工具遭受搁浅、触礁、 沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、失火、爆炸等； （二） 意 外 事 故 1、搁浅（Stranding） 2、触礁（Striking a Reef） 3、沉没（Sunk） 4、碰撞（Collision） 5、失踪（Missing） 6、倾覆（Capsized） 7、火灾（Fire）。包括船只本身、船上设备和机器的 起火，也包括货物自身的燃烧。 8、爆炸（Exlopsion) 9、投弃（Jettison） 10、船长、船员恶意行为（Barratry of Master andMariner） 11、陆上运输工具倾覆（Overturning of Land Conveyance）。 （二） 意 外 事 故 二、外来风险 （一）一般外来风险 （二）特殊外来风险 1、偷窃（Theft，Pilferage）整件货物或包装内一部分货物被人暗中窃取（不包括公开的攻击性劫夺）。 2、提货不着（Short-DeliveryNon-Delivery）。 3、渗漏（Leakage）流质或半流质的物质容器的破漏引起的损失，以及用液体储运的货物，如湿肠衣，液体渗漏而使肠衣发生质腐等损失。 4、短量（Shortage in Weight）。 5、碰损（Clash）。 6、破碎（Breakage）。 7、钩损（Hook Damage）。 8、淡水雨淋（Fresh Water and Rain Damage）。 9、生锈（Rust）。 10、沾污（Conamination）。 11、受潮受热（SweatingHeating）气温骤变或船舱上的通讯设备失灵，使船舱内水汽凝结，引起发潮发热导至货物的损失。 12、串昧（Taint of Odour）被保险货物受到其他带异味货物的影响，引起串味，失去了原味。 （一）一 般 外 来 风 险 除一般外来风险以外的其他外来原因导致的风险，往 往与政治、军事、社会动荡、国家政策法令及行政措施有关： 1、战争风险（War Risks） 2、罢工风险（Strikes Risks） 3、拒收风险（Rejection Risks）等 （二）特 殊 外 来 风 险 一、 全部损失（Total Loss） 二、 部分损失（Partial Loss） 第二节 海洋运输货物保险保障的损失 （一）实际全损 实际全损（Actual Total Loss），也称作绝对全损。 1. 保险标的物完全灭失，船只遭遇海难后沉没，货物同时沉入海底。 2. 被保险人对保险标的失去所有权，并无法挽回。 3. 保险标的遭到严重损害，已失去原有商业价值或失去原有用途。 4. 船舶失踪，达到一定时期仍无音讯。 1.推定全损的界定 推定全损（Constructive Total Loss），又称商业全损。 我国《海商法》第246条规定：“船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用超过船舶保险价值的，为推定全损；货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用以及将货物继续运抵目的地的费用之和超过货物的保险价值的，为推定全损。” 在保险实务中，构成推定全损的情况： （1）保险标的在海上运输中遭遇保险事故之后，虽然尚未达到灭失的状态，但据估计完全灭失将是不可避免的。 （2）保险标的遭受保险事故之后，使被保险人丧失了对保险标的的所有权