01 K1+007.816盖板涵-盖板涵施工图总说明.docx

PAGE PAGE 2 3 PAGE 6 K1+007.816盖板涵-施工图总说明 K1+007.816盖板涵-施工图总说明 涵施-01 施工图设计总说明 一、设计依据 1．独山交通建设投资集团有限公司与我公司签订的“飞凤大道建设工程”设计合同。 2．南京市规划设计研究院有限责任公司提供的路网规划。 3．江苏华信勘测设计有限公司《贵州独山县飞凤大道岩土工程勘察报告》 4. 道路专业提供的资料。 二、技术标准与设计规范 （1）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （3）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015) （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) （6）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） （7）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） （8）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688—2011） （9）《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006) (10)《公路涵洞设计细则》 （JTG/T D65-04-2007） (11)《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （12）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） （14）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （15）其它有关的国家及地方强制性规范和标准 三、技术指标 1.飞凤大道道路等级：城市主干路；设计车速：50km/h。 2．设计荷载：汽车荷载：城-A，人群荷载按照《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）取值。 3. 桥梁设计基准期：100年。 4. 设计使用年限：50年。 5. 设计安全等级：一级。 6.抗震要求：地震基本烈度为6度，设计基本地震加速度值＜0.05g，设计地震分组为第一组，抗震设防分类为丙类，抗震措施等级为7度。 7. 坐标系统采用1980西安坐标系。 8. 高程系统采用1985年黄海高程基准。 9. 耐久性环境类别：Ⅰ类环境。 10. 区域气温分区：温热地区。 四、工程地质条件 4.1场地地形、地貌 路线经过区西高东低，起点～k0+100海拔991.0～1003.98 m，相对高差约13m,地形起伏较大。k0+100～终点海拔981.31～991.00 m，相对高差约10m,地形起伏较小。地貌属中山，微地貌属台地。 k0+740～终点分布5处水塘，深度0.90～1.60 m，常年有水，地势低洼。k0+900左侧～ k0+960分布水沟, 沟宽2.80～4.60m，深度1.00～1.50m。 4.2地质构成 本次勘察深度内，揭露的地层为分布地层主要为第四系残坡积 (Qal+pl)和泥盆系独山组（D2d）基岩。根据时代、成因、岩性及物理、力学指标特征，将其分为4个工程地质层，各工程地质层特征分述如下： 1层耕植土: 灰褐色、灰黑色,松散,主要以粘性土为主,顶部含植物根系,场区普遍分布，厚度:0.40～0.70m,平均0.47m。 2 层淤泥质粘土:灰色、褐黄色,流塑，局部软塑,摇震反应无,干强度高,韧性高,高压缩性,分布在场区东侧洼地。推荐基本容许承载力[fao]=60kPa。厚度:0.50～0.80m,平均0.65m。 3 层粘土:黄褐色、局部红褐色,可塑-硬塑,摇震反应无,干强度高,韧性高,中压缩性,场区普遍分布。推荐基本容许承载力[fao]=180kPa。厚度:0.50～3.70m,平均1.00m。 4-1 层强风化石灰岩:灰色、青灰色，隐晶质结构，层状构造，节理裂隙发育，裂隙面见少量方解石脉充填、铁锰质浸染，岩芯破碎呈碎块状，局部呈短柱状，节长约5～10cm。推荐基本容许承载力[fao]=1100kPa。厚度:1.10～2.30m,平均.50m。 4-2 层中风化石灰岩:灰色、青灰色，隐晶质结构，层状构造，节理裂隙发育，裂隙面见方解石脉充填、铁锰质浸染，岩芯呈柱状，节长约5～30cm。推荐基本容许承载力[fao]=2000kPa。厚度:8.50～12.80m,平均11.85m。 五、 盖板涵部分 1. 本次设计盖板涵位于飞凤大道与规划路交叉口，为输油管道盖板涵。道路中心线与盖板涵中心线位置正交,中心桩号为K1+007.816;全涵共长40m，共分4节，每节涵身长为10m; 盖板涵节段之间设1道沉降缝，宽2cm。 上部结构：采用装配式预制混凝土简支实心板，跨径4.38m，盖板高度30cm，板宽0.99m； 下部结构：桥台采用重力式桥台和扩大基础。 1. 材料： 上部结构：盖板： C40钢筋砼预制板； 下部结