三纵线柏树堡立交至北环立交段改造项目高边坡支护施工图设计说明.doc

三纵线柏树堡立交至北环立交段改造项目 边坡支护施工图 三纵线柏树堡立交至北环立交段改造项目 高边坡支护施工图设计说明 1、工程概况 本项目南起柏树堡立交，由南往北分别与快速路三横线、龙山路、新南路、内环快速等道路相交，北止北环立交，路线全长4.26km。现状三纵线柏树堡立交至北环立交段为双向四车道-双向六车道，经技术经济比选论证，采用平面主辅路断面形式进行拓宽改造，主线采用城市快速路标准设计，设计车速80km/h，双向六车道；辅路采用城市次干路标准设计，双向四车道，设计时速40Km/h。 全线主要含双向六车道车行地通道1座，长132m。桥梁17座，全长3369.4m，其中新建匝道桥9座，全长2480.4m，拼宽桥8座，全长889m。改造立交4座（柏树堡立交、龙山立交、余松路立交、北环立交）。人行地通道1座，人行天桥5座。 道路总平面图 受重庆市城市建设发展有限公司委托，我公司承担该项目的设计任务。 本工程道路建设形成的高边坡主要为临时深基坑，根据道路方案，本工程高边坡总长约838m，总面积约7284m2。 2、设计依据、采用的主要技术规范 2.1 设计依据 （1）我院与业主签定的设计合同； （2）业主提供的项目周边1:500、1:2000带状管线地形图 （3）《重庆市城市总体规划（2019～2035年）》 （4）项目沿线已发件权属线资料 （6）《重庆市城乡建设委员会关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》渝建发〔2010〕166 号； （7）《三纵线柏树堡立交至北环立交段改造项目工程地质勘察报告》(详细勘察）（重庆市勘测院，2021年09月） （8）三纵线柏树堡立交至北环立交段改造项目高边坡方案设计评估报告（重庆市建城施工图审有限公司，2022年06月） 2.2 采用的主要技术规范 （1）《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） （2）《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013） （3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015） （4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （5）《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2013） （6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版） 3、道路高边坡情况 3.1边坡概况 根据重庆市城乡建设委员会“渝建发〔2010〕166 号”文件精神： （一）高切坡：岩质边坡高度≥15m，岩土混合边坡高度≥12m且土层厚度≥4m，土质边坡高度≥8m。 （二）深基坑：岩质基坑高度≥12m，岩土混合基坑高度≥8m且土层厚度≥4m，土质基坑高度≥5m。 （三）高填方：填方边坡高度≥8m。 深基坑情况分布见下表： 项目 桩号 位置 基坑高度 （m） 长度（m） 岩土类型 基坑面积（m2） 安全等级 边坡 性质 深基坑 主线K0+447~K0+478 左侧 5~6.6 70 土质 406 二级 临时性 主线K0+447~K0+478 右侧 5~7.8 55 土质 352 二级 临时性 主线K1+360~K1+448 左、右侧 5~7.9 163 土质 1051 二级 临时性 主线K1+435~K1+744 左、右侧 8~11.9 550 岩土混合 5475 二级 临时性 合计 838 7284 高边坡共4处，且均为临时深基坑，无超限深基坑。 3.2高边坡专项方案安全专项论证意见及执行情况 根据重庆市建城施工图审有限公司出具的高边坡方案设计评估报告，评估结论如下： 一、本工程位于重庆市渝北区，由于下穿道施工开挖形成土质和岩土混合基坑边坡，其中土质基坑深度最大约7.8m，岩土混合基坑最大深度约11.8m，属于渝建发〔2010〕166号文所规定的高边坡，对其方案设计进行可行性评估是必要的。 二、方案设计的资料较齐全，主要设计人资格符合要求。 三、岩土工程勘察报告已通过审查，可作为该边坡方案设计依据。 四、根据边坡高度及重要性，基坑工程安全等级确定为二级，临时性边坡支护设计使用年限为2年，永久性边坡支护设计使用年限为50年；推荐的边坡综合治理方案（桩板挡墙、放坡+坡面防护、截排水系统）可行。 五、建议： 1.进一步核实基坑周边建构筑物和管网相关资料。 执行情况：已复核基坑周边建构筑物和管网相关资料。 补充基坑支护永久工况的计算，复核边坡稳定系数，补充土钉支护计算和图纸内容。 执行情况：补充基坑支护相关计算，复核边坡稳定系数，详计算书。补充土钉图纸，详图G-2