预制小箱梁桥的病害分析与加固研究（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

预制小箱梁桥的病害分析与加固研究（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“修缮加固与改造”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5749字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：预制小箱梁桥的病害分析与加固研究 2 1工程概况 3 2病害情况 3 2.1外观检测结果 3 （2）荷载 3 一期恒载。预制梁重力密度取γ＝26km3。 3 3.2有限元计算模型 4 3.3加固前有限元分析结论 5 （1）设计荷载作用下箱梁截面应力值满足规范要求。 5 3.4加固后有限元分析结论 5 4试行跨加固 6 4.1试行跨加固方案 6 4.2试行跨加固后静载试验结论 6 5全桥加固 7 5.1全桥加固方案 7 5.2全桥加固后静载试验结论 7 63次静载试验对比分析 8 （1）该桥加固前刚度削弱较大。 8 7结束语 8 文2：桥头跳车病害分析与处治措施 9 一、桥头跳车的成因 9 (一)客观原因 9 (二)填方压力 9 (三)水渗透 9 (四)施工原因 10 (五)伸缩缝破损 10 二、桥头跳车的危害 10 (一)影响行车的舒适性 10 (二)对车、路桥有危害 10 (三)增加养护成本 11 三、施工预防 11 (一)一般要求 11 (二)路基施工 11 (三)路面施工 11 (四)施工压实机具 12 (五)排水与防水 12 四、养护方法 12 (一)一般方法 12 (二)注浆法 13 五、值得注意的几个问题 13 (一)施工工序 13 (二)预留沉降空间 13 结论 13 参考文摘引言： 14 原创性声明（模板） 14 正文 预制小箱梁桥的病害分析与加固研究（建筑设计及理论论文资料） 文1：预制小箱梁桥的病害分析与加固研究 随着我国桥梁建设事业的蓬勃发展，桥梁的结构形式也更加丰富，其中预制小箱梁由于具有较大的截面抗扭强度、抗弯强度，并且兼有价格便宜、施工速度快的特点，因此在国内外得到了十分迅速的发展和广泛的应用。但由于设计上不完善、施工不当、超载车辆的影响再加上自身的老化和维护不够等原因，现有预制小箱梁桥已经大量存在病害。因此，预制小箱梁的病害分析和加固技术十分值得我们研究，以促进我国桥梁建设事业的发展。 1工程概况 某高架桥，上部结构为6×25m＋7×25m＋6×25m先简支后连续部分预应力混凝土组合箱梁，桥梁全长480m、全宽25m，右偏角90°，主梁高度1.4m，未设中横隔板，下部结构为重力式桥台、扩大基础，双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。该公路通车运营5年后，沿线大量预应力混凝土组合箱梁在跨中区域出现腹板竖向、斜向裂缝，底板横裂缝等病害，为全面分析该类型桥梁病害，寻求有效的加固方法，应对其进行全面详细的预应力检测、荷载试验和有限元分析，再确定适宜该类型病害桥梁的加固措施 2病害情况 2.1外观检测结果 （1）该桥主要病害为箱梁腹板的竖向或斜向八字形裂缝，裂缝大都位于跨中区域，裂缝长0.4～1.7m不等、宽度为0.06～0.4mm，取芯结果表明部分裂缝深度已贯穿整个腹板；第5跨、第8跨1、4号箱梁板底跨中部位出现横向缝，间距15～25cm、宽度为0.04～0.12mm，见图1。 （2）荷载 一期恒载。预制梁重力密度取γ＝26km3。 二期恒载。湿接缝为50号混凝土，重力密度取26km3（参与受力）；90mm厚40号混凝土桥面现浇层，重力密度取26km3；90mm沥青混凝土铺装重力密度取24km3；栏杆的荷载集度为17.26km（两侧合计） 活载:汽车－超20级、挂车－120级；汽车荷载冲击系数取0.15；地基及基础不均匀沉降为5mm；梯度温度:桥面板与其他部分的温差为±5℃。 3.2有限元计算模型 计算模型采用有限元程序Ays建立4跨一联模型，选用实体单元（SOLID64）对混凝土梁进行建模[1]，选用线单元（LINK8）对钢绞线进行建模。 （1）加横隔板加固。在各跨箱梁跨中区域加30cm厚的横隔板，采用C50混凝土，分别按照加1，2，3道进行计算。 （2）加斜撑加固。在各跨箱梁跨中区域梁间加钢斜撑进行加固，钢斜撑采用H200×200×8，H150×150×7热扎型钢制作，分别按照加1，3，5道进行计算。 （3）加体外预应力加固。在箱梁底板及腹板外，每跨箱梁跨中5～20m范围，以间距10cm布置纵向预应力