毕业论文-汽车发动机连杆加工工艺设计.doc

湖北汽车工业学院科技学院毕业设计 PAGE PAGE 1 汽车发动机连杆加工工艺设计 摘 要 本文主要论述了连杆的加工工艺。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。 Abstract The main transmission link is one of a diesel engine, the paper mainly discusses the process design. The connecting the dimension precision, accuracy and precision of the shape of requirements are very high, but the connecting rod of rigid, easily, so in the arrangement of deformation process, the major surface coarse finishing processes. Gradually reduce limits.but, cutting force and effect of stress, and the deformation after processing, can finally reached the technical requirements of the parts. 目 录 TOC \o "1-3" \h \u 27349 摘 要 1 3090 Abstract 2 30387 绪论 3 28598 第一章 汽车连杆加工工艺 4 11816 1.1 连杆的结构特点 4 14802 1.2 连杆的主要技术要求 5 14208 1.2.1大、小头孔的尺寸精度要求、形状精度 5 15206 1.2.2 大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度 6 23573 1.2.3 大、小头孔中心距 6 19280 1.2.4 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 6 18042 1.2.5 大、小头孔两端面的技术要求 6 1119 1.2.6 螺栓孔的技术要求 6 24248 1.2.7 有关结合面的技术要求 7 27909 1.3　连杆的材料和毛坯 7 7618 1.4 连杆的机械加工工艺过程分析 10 7566 1.4.1 工艺过程的安排 10 14673 1.4.2 定位基准的选择 11 24832 1.4.3 确定合理的夹紧方法 11 21438 1.4.4 连杆两端面的加工 12 28179 1.4.5 连杆大、小头孔的加工 13 30617 1.4.6 连杆螺栓孔的加工 14 230 1.4.7 连杆体与连杆盖的铣开工序 15 9487 1.4.8 大头侧面的加工 15 9050 1.5　连杆的机械加工工艺过程 16 10071 1.6连杆加工工艺设计应该考虑的问题 20 8503 1.6.1　工序安排 20 23235 1.6.2　夹具使用 20 20103 1.7 切削用量的选择原则 21 4142 1.7.1 粗加工时切削用量的选择原则 21 24780 1.7.2 精加工时切削用量的选择原则 22 28952 1.8 计算工艺尺寸链 22 7609 1.8.1 连杆盖的卡瓦槽的计算 22 30652 1.8.2 连杆体的卡瓦槽的计算 24 8369 1.9 工时定额的计算 25 15557 1.9.1 粗铣连杆两端面 25 12250 1.9.2 钻、扩小头孔 27 7197 1.9.3 铣大头两侧面 28 29828 1.9.4 铣开连杆体和盖 30 2731 1.9.5磨结合面 31 17742 1.9.6锪连杆两螺栓窝座 32 19595 1.9.7 铣轴瓦槽 33 17940 1.9.8加工螺栓孔 34 19882 1.9.9粗镗大头孔 35 13445 1.9.10大头孔两端倒角 37 14475 1.9.11 精铣两端面 38 11875 1.9.12半精镗大头孔 40 1036 1.9.13精镗大头孔 42 26289 1.9.14钻小头油孔 44 14421 1.9.15 铰小头孔 45 10587 1.9.16 精镗小头孔衬套 46 27751 1.9.17 珩磨大头孔 48 1