飞机除冰防冰工作规定.docxVIP

维修标准作业手册 PAGE 1 维修标准作业手册 PAGE 1 PAGE 2维修标准作业手册 PAGE 2 维修标准作业手册 简述与适用范围 本程序阐述了飞机在地面的除冰、防冰工作的要求。 本程序适用于飞机在地面的除冰、防冰。 依据文件 《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T3011.19-2006 “民用航空器除冰、防冰液的使用”。 术语与定义 地面结冰条件：一般情况下地面结冰是指外界大气温度在 5℃以下，存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于 1.5 公里等）或在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在 10℃以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件。 除冰：清除飞机上冰、雪，霜和雪泥的过程。 防冰：在一定的时间内使飞机表面保持清洁，不致形成冰、霜、雪和融雪的过程。 保持时间：除冰/防冰液阻止飞机受保护表面结冰、霜或积雪的预计时间。（注：保持时间从最后一 次使用除冰、防冰液开始计算，至应用于飞机上的除冰、防冰液失效时结束。） 霜：表面温度在 0℃或 0℃以下时，由水蒸汽形成的一种晶状沉积物。 雪：以片状小冰晶的方式降落，可以积聚在飞机表面的沉积物。 敏感表面：飞机飞行中不允许有污染物存在的飞机外表面。包括飞机机翼、舵面和飞机制造厂家手 册中规定的其他关键表面（如：发动机进气道、起落架、风挡、前机身表面、安定面、各操纵舵面以及皮 托管进口、静压口和总温探头进口周围 4 英尺内等）。 人员资格要求和职责 除冰、防冰操作人员应经过经批准的相应机型地面除冰、防冰培训大纲的初始培训和每年复训，具 有维修人员上岗证，获得厦航授权。 除冰、防冰飞机检查人员应经过相应机型局方认可的 I 类（含）以上或厦航 B 级（含）以上机型培训，并经过经批准的相应机型地面除冰、防冰培训大纲的初始培训和每年复训，获得厦航授权。 规定 一般说明 在当地气象条件满足地面结冰条件时，即开始执行“冰雪天气下的特殊维护工作――航前”、“冰 雪天气下的特殊维护工作――短停”和“冰雪天气下的特殊维护工作――航后”工卡。 地面结冰条件下的飞机外部检查 在地面结冰的气象条件下，飞行前实施航前、短停时，维修人员应按工作单卡检查飞机敏感表面 （机翼、发动机进气道、水平安定面机身、风挡及空速、高度、爬升速率、飞行姿态等仪表系统表面等） 是否附着冰冻污染物，发现或者怀疑有冰冻污染物的情况时，应及时报告机长，并应进行除冰/防冰。当 机长要求时，也应进行除冰/防冰。 如果飞机在地面期间，遇到降雨状态（如雨、小雨、雾），在机翼下表面油箱区域已经形成霜或 冰，或根据气象条件怀疑机翼上表面已经形成清洁的冰层时，应采用适当的方法接近机翼上表面，检查是 否有清洁的冰层。在一些情况下，只有通过触摸才能确定冰层是否存在。 在飞机维修手册和用户使用手册（检查单）中规定了相应的检查、检验要求。 除冰/防冰构型 飞机在进行除冰 /防冰工作前，通知并配合机长将飞机调整到飞机制造厂家的规定的除冰 /防冰构 型。 除冰/防冰的通讯联系 维修人员应通过对讲机或无线电通信，在除冰/防冰开始前和除冰/防冰完毕后与机长建立直接联系。为防止人员和飞机损伤，通信联系应在任何除冰/防冰之前开始实施。 在开始使用除冰/防冰液前，地面除冰/防冰人员向机长确认航空器是否处于适当的除冰/防冰构型，例如： 除冰员：“机长，是否可以进行除冰/防冰”； 在完成除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员向机长通报使用除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间（当地时间），例如： 除冰员：“机长，飞机已用Ⅰ型液完成除冰。1430 开始使用除冰液”； 除冰员：“机长，飞机已用Ⅰ型液完成除冰，并用Ⅱ型液进行了防冰。防冰液混合比例为 75/25。1645 开始使用防冰液”。 除冰/防冰后的检查 除冰/防冰工作完成后，除冰/防冰人员应对飞机敏感表面进行检查，确保所有积冰已经清除干净， 必要时还应通过触摸检查确认。 在除冰/防冰结束后，应全面检查空气动力区域（如平衡舱、机翼后梁和安定面后梁等区域）和空腔内有无聚集残存的除冰/防冰液，并予以清除。 检查的范围应包括：飞机的机翼、缝翼、襟翼、方向舵、升降舵、水平安定面、垂直安定面、平衡舱、排水孔、操作的连杆、驱动的组件等部位。 认真检查装有雨刷的风挡，确保没有残留防冰、除冰液，以免起飞和滑行中雨刷上的液体流到风挡上。 所有的操纵面应该没有冰雪。除冰后，确保在飞行操纵面的铰链，导向滑轨和作动筒处没有收集到水分。 起落架区域包括起落架、锁机构和电门元件没有冰雪。 APU 和空调的所有空气的进口和出口及其周围区域没有冰雪。 飞机的机翼和安定面不得存在任何霜、冰、雪以及积水。 如在机翼上表面发现结冰，在除冰/防冰以后，用适当的方法重新接近机翼进行检查，以保证所有沉积的