第7章运输物流系统设计.pptVIP

在需求极不稳定的情况下，精益供应链就很难“精益”了，因为，在本质上，精益供应链仍然是一种预测型的供应链管理模式。应对需求不稳定的最好的方法，就是建立一条快速响应的敏捷供应链。 在很多情况下，针对不同的流体，采用单纯的精益供应链或敏捷供应链策略都可以产生非常好的效果。但是在有的情况下，仅仅单纯采用其中一种策略是不能取得理想效果的。 第三十页，共五十六页。 比如对于具有高特殊性的零备件，或者是重要的、高价值和需求不稳定的标准备件，其共同特点是价值高、关键性和需求随机性强。按照前面的分析，对这样的零备件应该采用敏捷供应链策略，但是如果该零备件具备关键性，那么响应时间上的要求将会异常严格。 第三十一页，共五十六页。 敏捷供应链的核心目标是以服务水平为主，其最大的优势体现在大批量定制方面，也就是个性化的服务。但是对于可得性，由于响应型策略所决定的供应点和需求点的时间差异和空间差异，敏捷供应链要实现几近100%的即时响应是非常困难的。 第三十二页，共五十六页。 单独采用精益供应链也是不足取的。精益供应链虽然可以通过库存配置达到100%的即时响应率，但是由于需求的不可预测性和零备件的高昂价格，要实现这个目标必然会产生巨大的库存成本。因此，在这种情况下，采用精益和敏捷的混合战略则是一种更好的选择。 第三十三页，共五十六页。 混合战略的目标 混合战略的目标是让供应链既具备精益性又具备敏捷性。 因为精益和敏捷不仅本质不同，而且在具体的实施方面存在很多相互矛盾的方面，比如说，在精益供应链中，各个节点上的库存配置是比较平均的，都保持在最低的库存状态；而在敏捷供应链中，库存配置非常不平均，在某个节点可能需要建立中央库存，而在另外一些节点上可能不需要配置库存； 第三十四页，共五十六页。 精益供应链对系统的响应能力并没有过多要求，它是依靠精密的计划和组织的顺畅供应链，而敏捷供应链则对运输系统、配送能力的要求非常高。 因此，在混合战略中，如何让两种目标相互矛盾的战略完美结合，实现优势互补，相辅相成，则成为最重要的问题。 第三十五页，共五十六页。 观念比较 传统理论 精益思想 由生产者决定价值，向用户推销 由最终用户来确定，价值只有满足用户需求才有存在的意义 分工，流程支离破碎 流程，无间断 层级的金字塔 总经理集权 部门职能化、专业化 扁平结构 赋予职能岗位的决策权 按流程重构的团队 集中的推式管理 拉式 大批量，等待 不间断的单件流 第三十六页，共五十六页。 精益思想：对成本和利润关系的认识 在价格，成本和利润的关系中，有两种不同的思考方法： 传统的方法：销售价格 = 成本+利润 精益生产的方法：利润 =销售价格-成本 成本 利润 价格 目前价格 老板要求利润 成本 利润 增加 价格 传统方式 成本 利润 增加 价格 精益生产 第三十七页，共五十六页。 精益思想：时间与影响 传统做法 原材料 在制品 成品 供应商 运送 顾客 根据需求生产 根据预测生产/采购 流动制造/精益生产 顾客 原材料/在制品/成品 第三十八页，共五十六页。 六、运输作业的关键因素 运输成本 对于托运人来说，运输成本就是运输货物的在途运费加上管理货物的附加费用，如起点的拣货费、终点的卸货费、中途的货物保险或保管费用等。物流系统中的运输设计需要考虑是如何使物流系统总成本降低到最低限度，这意味着低费用的运输不一定能获得最低的物流总成本。 第三十九页，共五十六页。 运输一致性 一致性是指在若干次装运中履行某一特定运输任务所需的时间，与计划的时间或前几次运输所需的时间是否一致，也就是说运输时间的变化率很小，趋近于零。 一致性是物流经理们衡量运输商能否提供高质量服务的重要指标。 运输一致性是运输可靠性的反映。运输一致性将会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。 第四十页，共五十六页。 运输速度 运输速度和成本是一个辨证的关系，在运输管理合理化中，一个重要的问题就是如何平衡服务的速度和成本。 此外，运输活动的安全性和对特殊要求的货物的适应性也是影响运输作业的重要因素。 第四十一页，共五十六页。 * 1 2 * 第7章 运输物流系统设计 －－消灭浪费，创造财富 第一页，共五十六页。 七种浪费 生产了顾客不需要的产品而造成的库存 需要纠正的错误 不必要的工序 员工的盲目流动 货物的盲目运输 工序配合不当造成的等待 产品和服务不能满足消费者的需求 第二页，共五十六页。 精益企业的竞争优势 生产时间减少 90% 库存减少 90% 生产效率提高 60% 到达客户手中的缺陷减少 50% 废品率降低 50% 与工作有关的伤害降低 50% 第三页，共五十六页。 精益生产定义 “精益