铁路线路中级工技能鉴定培训PPT课件.pptVIP

铁路线路（中级工）;道岔 ;一、钢轨;一、钢轨;一、钢轨;钢轨轨距 ：标准轨距为1435mm ，并规定轨距应在钢轨头部内侧顶面下16mm处测量。曲线地段按不同半径给予加宽。;轨距变化应和缓平顺。允许速度大于120km/h的线路，轨距变化率不得大于1‰；其他线路正线及到发线，轨距变化率不得大于2‰（不含规定的递减率）；其他站线，轨距变化率不得大于3‰） （不含规定的递减率） 。 ;轨底坡;轨底坡是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。 ;一、钢轨;一、钢轨;一、钢轨;;一、钢轨;一、钢轨;一、钢轨;一、钢轨;;车站A;一、钢轨;一、钢轨;一、钢轨;;《修规》 第4.8.2条　 轨缝应保持均匀。有下列情况之一者，应进行调整： 一、原设置的轨缝不符合第3.4.8条的规定； 二、轨缝严重不均匀； 三、线路爬行量超过20mm： 四、轨温在第3.4.7条规定的调整轨缝轨温限制范围以内时， 出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。;客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为5000mm； 客货共线铁路，编组站、区段站的站修线与相邻一条线间， 最小距离为8000 mm。;一、钢轨;一、钢轨;一、钢轨;水平：在线路同一断面处左右两股钢轨顶面的高度差，简称“水平”。直线部分高差不能超过4mm。;三角坑;三角坑;三角坑的危害;一、钢轨;二、道岔;二、道岔;辙叉及 护轨部分;二、道岔;二、道岔;二、道岔;二、道岔;一、钢轨;二、道岔;《修规》第3.9.11条 辙叉伤损分轻伤和重伤两类。 辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。 一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： 1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50 kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm； 60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120 km／h的正线上超过4 mm，其他正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。 2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路上长度超??15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15 mm，且深度超过3 mm。;二、高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： 1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm,到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6 mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6 mm(33kg／m及其以下钢轨由铁路局规定)。 2.垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过表3.9.11—1所列限度者。 垂　直　裂 纹　 表 3.9.11—1;提速道岔;例题23：道岔基本轨垂直磨耗，60 kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过( )时，应及时修理或更换。 ;例题26：高锰钢整铸辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分) ，60 kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120 km/h的正线上超过( )时应注意检查观测。;例题30：当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽 ( )及以后，车轮才全部压在尖轨上。 ;三、轨枕和扣件;三、轨枕和扣件;三、轨枕和扣件;三、轨枕和扣件;三、轨枕和扣件;三、轨枕和扣件;三、轨枕和扣件;三、轨枕和扣件;三、轨枕和扣件;三、轨枕和扣件;例题31： Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。;四、附属结构及标识;按结构体系分类;梁桥;拱桥;刚架桥;斜拉桥;2.预应力简支梁桥;梁体;梁截面类型;;T型梁预应力钢筋内视图;四、附属结构及标识;;跨度为32m的预应力混凝土简支箱形梁桥;（1）箱梁外模;（2）简支箱梁内模;（3）钢筋制作场地;（4）绑扎钢筋;（5）钢筋笼吊装;（6）浇筑混凝土;（7）梁面整平;（8）存梁台布置;（9）存梁;（10）静载试验;（11）提梁机在梁场提梁;（12）运梁;（13）架桥机架梁;（14）铺设完成;（14）铺设完成; 线路标志是为线路的维修和养护和司机和车长等工作上的