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汽车上最安全的防盗系统-发动机锁止防盗联创汽车电子发动机锁止防盗系统客户培训 内容安排发动机锁止防盗系统发展史发动机锁止防盗系统原理发动机锁止防盗系统结构及组成发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍发动机锁止防盗系统的售后维修介绍 发动机锁止防盗系统发展史广泛应用 20世纪90年代初, 在射频识别领域, 数据采集的实用技术获得突破性进展.防盗系统启用RFID技术 1994年, 福特公司在其欧洲生产的ESCORT车上首先配备了基于RFID的汽车防盗系统.1995年, 基于控制点火系统的汽车防盗系统成为所有在欧洲销售的家用轿车的标准配置,汽车失窃率降低90%,并逐渐推广到世界各个范围,目前国内已经在中低档车中逐渐普及应用. 防盗器误区—RKE防盗器 市面上的RKE防盗器的基本功能是无钥匙进入系统， 主要是控制门锁。 市面上最常见的RKE防盗器采用震动传感器采样，然后进行声光报警。 发动机防盗器是控制发动机点火喷油，完全是两个方向和两个安全级别的防盗产品。 内容安排发动机锁止防盗系统发展史发动机锁止防盗系统原理发动机锁止防盗系统结构及组成发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍发动机锁止防盗系统的售后维修介绍 防盗系统认证过程Step-1 : 钥匙-防盗模块认证challengeanswerchallengeanswerStep-2:发动机控制模块-防盗模块认证 RFID射频识别原理RFID1. 应答器1232. 线圈天线3. RFID基站模块 防盗系统认证时序钥匙-防盗器认证Case2.钥匙-防盗器认证成功, 如果一段时间后。防盗模块仍未收到R线信号， 则自动建立与发动机的通讯，进入到防盗器-发动机认证阶段ING2 ONCase1. 钥匙和防盗器认证成功之后，防盗模块开始捕捉R线信号. 一旦捕捉到R线信号, 马上开始同发动机建立通讯， 进入到防盗器-发动机认证阶段防盗器-发动机控制模块认证Time 钥匙-防盗器防盗器控制模块-发动机Time ?Case3. 如果钥匙-防盗器认证失败，则无法进入到防盗-发动机认证阶段 防盗系统约束条件 发动机管理系统必须支持防盗模块。 发动机管理系统最好支持R线。 点火锁必须有位置能够安装点火线圈。 钥匙里要有足够的空间来垂直安装转发器。 内容安排发动机锁止防盗系统发展史发动机锁止防盗系统原理发动机锁止防盗系统结构及组成发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍发动机锁止防盗系统的售后维修介绍 防盗器控制单元仪表板上的指示灯点火锁上的读写线圈（天线）点火钥匙（转发器）发动机控制单元防盗系统基本组成 联创标准防盗模块包括以下几个主要组件:联创标准防盗器组件 控制盒 线圈天线 线束 应答器(2个) 联创发动机防盗锁止系统工作示意流程标准防盗网关防盗系统模块硬件设计诊断软件软件/硬件/系统设计产品实图算法认证钥匙线圈防盗模块线束发动机模块仪表盘 标准防盗系统模块原理图Diagnostic 防盗器与车身系统 点火线圈与控制器理想距离为小于50cm。 钥匙与点火线圈的理想距离为小于2cm。 控制器对温度相对敏感，不推荐发动机舱。转发器安装位置：钥匙控制器安装位置：驾驶舱点火线圈安装位置：点火锁 内容安排发动机锁止防盗系统发展史发动机锁止防盗系统原理发动机锁止防盗系统结构及组成发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍发动机锁止防盗系统的售后维修介绍 防盗加密数据下线匹配过程（EOL）是防盗系统各部分之间密码数据生成和相互传递的过程. 下面3个是防盗系统认证过程中需要用到的主要密码数据.KeyIDSKPIN个人身份号码(PIN码) 由整车厂通过VIN码算出的身份识别码,用于进入下线匹配和诊断系统的授权码密钥码(SK) 防盗模块生成的随机数,用于防盗系统进行数据加密的 密钥标识码(KeyID) 每个应答器出厂固化自带，唯一的特征码 初始状态和匹配状态下线匹配时,需要确保标准防盗模块(SIM)、钥匙(Transponder)和发动机控制模块(ECM)均处于初始状态. 钥匙防盗器SKPINKeyID发动机模块KeyIDSKPINSK匹配状态初始状态 下线匹配准备工作检查汽车电瓶电压匹配数据线诊断口连接插入钥匙钥匙转置KL15状态打开匹配系统在开始匹配防盗系统之前, 需要进行下列准备工作1. 确保当前汽车上的电瓶电压大于９伏2. 除非特别说明，匹配过程中钥匙始终在“ON”的位置上 确保当前电瓶电压大于９伏；除非特别说明，转向锁应当处于ON的位置上；确保线路连接可靠；匹配钥匙时，请仔细阅读诊断仪界面提示；匹配完钥匙之后，应当确保转发器安装牢固；确保匹配过程没有受到强烈的机械应力和电磁干扰；匹配钥匙的时候，确保另外一把钥匙的距离转向锁５厘米；下线匹配注意事项 防盗系统下线匹配过程下线