单轨探伤仪钢轨超声波探伤作业（普速） .docxVIP

单轨探伤仪钢轨超声波探伤作业（普速） 一、作业条件1．本钢轨超声波探伤作业是采纳单轨式钢轨探伤仪对在役的43kg/m~75kg/m钢轨进行探伤检测作业。 2．探伤作业环境温度为-30℃～+50℃，遇有大风、雨、雪等恶劣天气停止或取消探伤作业。  3．根据年度各线探伤检测周期制定月度检测方案，提报探伤检测的班组、时间、里程、点内/外作业方案，批准后方可上道检测。  4．使用的钢轨探伤仪应符合铁标TB/T2340和JJG（铁道）130《钢轨超声波探伤仪》的技术要求，并且状态良好。  二、作业预备1．人员组织。  钢轨探伤作业组负责人由班长以上探伤工担当，检测作业设执机手2人、辅机手2人、班长1人（兼道岔手工检查）、随作业组防护1人、前后远端防护2人、驻站联络1人、汽车司机1人。  2．机具备品钢轨超声波探伤仪2台、无线对讲机（或其它通信工具）4台、备用探头（30°、70°、30°+0°各一个）、检修工具1套、白铅油、探头耦合油及安全防护用品等。  三、作业流程1．班前预备。  （1）每日作业前，工长（班长）在布置工作时，要做好安全预想和薄弱地段预报，说明作业环境和位置，若作业地点存在眺望不良或通信不畅地段，必需增派防护员。  （2）严格遵守劳动纪律，班前要充分休息，提前20分钟到岗，衣帽穿戴整齐，防护员必需按标准着装。  （3）检查探伤仪各部状态，按规定对探伤仪灵敏度进行调整，严禁探伤仪“带病”上道作业。  （4）携带当日探伤派工单、探伤工作日志、探伤防护记录簿、重伤钢轨通知单、当月探伤方案及护用防品、工具备品。  （5）检查钢轨探伤应带的材料、酒精、水及各类备品。  （6）工长（班长）负责探伤作业组安全工作。  在作业前由班长指定一名安全员，帮助班长抓好当日安全工作。  必需了解防护员精神状态，如防护员状态不佳，不得担当防护任务。  2．检测作业。  （1）防护员按线路速度等级要求进行防护。  电气化区段探伤应执行电气化区段安全作业有关规定。  （2）驻站及现场防护员到达防护规定位置，确认无列车后，仪器方可上道作业。  （3）站专线探伤时应明确所探股道的起、讫位置（岔号）。  驼峰地段应重视坡峰、坡谷地段钢轨的探测；轨面锈蚀严峻时，需除锈后再探测；若遇机车、车辆压道无法探伤，作好记录，准时补探。  （4）探伤检测人员需具备中国铁路总公司无损检测超声波探伤Ⅰ级以上资质。  （5）检查发觉钢轨疑似伤损后应进行双机确认，确认后要在缺陷处作好标记，并填写重伤钢轨通知单，通知所属工区（车间）及工务段调度准时更换。  （6）探伤作业应遵循“接头（焊缝）站、小腰慢、大腰匀速探”的原则。  因故暂停探伤作业时，如续探应退后不少于1.0m重复探伤。  （7）探伤速度一般线路地段一般不大于2km/h；无缝线路地段一般不大于3km/h，两台仪器作业前后距离不得大于50m。  （8）对现场存在的轻伤或轻伤有进展的钢轨应复核确认并做好记录，刷新伤损标记。  3．作业完成。  （1）探伤结束后，全部人员撤出网围栏，通知驻站防护员销记。  （2）下载当日探伤全程记录，发至探伤数据回放组，总结当日工作及存在的问题，准时向探伤工区汇报当日安全状况、任务完成及钢轨伤损状况。  （3）放尽耦合水，擦净仪器，并准时充电、维护保养，确保下次探伤使用。  四、技术标准及质量掌握1．探伤标准及要求。  （1）探伤仪和探头性能指标应符合铁标《钢轨超声波探伤仪》TB/T2340的规定。  （2）探伤灵敏度应在钢轨实物试块上进行测试，检测各类人工缺陷灵敏度不少于20dB的余量。  0°探头通道：反射法5mm水平裂纹当量；穿透法136mm处φ6mm通孔或底波降低6dB。  37°（或35°至45°之间的其他角度）探头通道：3mm螺孔裂纹当量。  70°探头通道：φ4mm平底孔当量。  （3）判伤标准、伤损处理：钢轨、道岔部位伤损判定标准及处理按《铁路线路修理规章》有关规定执行。  2．钢轨接头探伤。  （1）钢轨接头探伤时，应执行三看，即：一看波形显示（遇有导线孔、螺孔、轨端波形同时显示时，准时调整灵敏度，调整探头位置并反向探测）；二看探头位置（主要看前后37°探头过轨缝时位置，确保螺孔裂纹全面探测）；三看接头状态（遇有轨面不良、道砟坍塌、空吊及大轨缝接头应用仪器和手工结合检查）。  （2）应留意轨端1m左右范围内的核伤探测。  （3）在探测绝缘、凹