CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设精调测量技术交底 .docxVIP

CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设精调测量技术交底 1 测量参照依据《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导看法》(试行)；《CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计图施工图》；《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2023 /J 962-2023）；《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2023）；《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2023]241号）；《设计相关文件、施工图》。 2 测量仪器工具 全站仪标称精度不低于0.5″0.6mm+1ppm，同时配套标准棱镜和脚架。 精调工具：布板软件（设计院供应）、精调标架（设计院供应）、翘曲度工具及软件（设计院供应）、三防笔记本电脑、精调软件（设计院供应）等。  其它所需预备工具：对讲机、钢板尺、钢尺、卷尺、皮尺、强光手电筒、电子温度计、气压计、湿度计、记号笔、中性笔、记录本等按所需预备。  测量小组预备一台DS05精度以上的电子水准仪用于检核轨道板标高。  配套工具：CPⅢ棱镜（GPR121）、平面连接杆、高程连接杆等。  3 测量人员职责 按部门岗位责任制，明确各自岗位的工作内容、职责范围、操作规程。 负责标段内的日常测量工作，督促班组作业人员开呈现场轨道板粗调工作。  组织对标段内施工过程中的粗差、错误等检查复核，出具结论，进行处理和上报工作。  规范项目部的测量资料，为后续竣工资料的汇编做好日常管理工作。  测量仪器、工具应细心爱惜准时维护保养，做到定期检验校正，保持良好状态。  对精密仪器建立特地的安全保管、专柜储放、使用制度，并定期检查测量资料台账和仪器设备管理台账、人员资质、仪器设备检定状况。  对首建工程开展之前，应熟识设计图纸、线性位置、结构尺寸、了解规范规定，选择正确的测量方法制定详细的测量方案。  组织开展测量小组沟通与学习，促进标段内测量业务水平的提高。  完成上级支配的其它测量任务。  4 精调技术要求 检核全站仪设站精度并满意高铁测量规范要求（东坐标标准差≤0.7mm、北坐标标准差≤0.7mm、高程标准差≤0.7mm、方位角标准差≤1.5″）。 每设站前后各观测2对（共8点）CPⅢ掌握点，下一设站至少重复观测上一设站的2对CPⅢ掌握点（每设站观测点数至少观测7个以上合格CPⅢ掌握点）。  每次换站后应对上一设站精调的最终1、2块轨道板进行检测，以消退错台误差，符合要求后方可进入下一步精调工作。  轨道板精调机具具有纵向、横向和凹凸的精确调整功能。  轨道板精确定位的测量方向为单向后退测量，一次设站内的全站仪与轨道板之间的测量距离为5m～20m（全站仪设站位置距前视轨道板精调距离≥5m且≤20m）。  5 精调限差规范 轨道板铺设位置的允许偏差应符合表下表的规定：序号检查项目允许偏差（mm）1高程±0.52中线0.53相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.54相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置0.55轨道板纵向位置曲线地段2直线地段5灌注自密实混凝土轨道板灌筑后位置允许偏差应符合下表的规定：序号检查项目允许偏差（mm）备注1高程±22中线23相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差1不允许连续3块以上轨道板消失同向偏差4相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置15轨道板纵向位置曲线地段5直线地段106 精调作业方法精调预备：仪器设备：全站仪应具有自动目标搜寻、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满意：方向测量中误差不大于±0.5″，测距中误差不大于±0.6mm+1ppm。 仪器设定：应对全站仪进行温度、气压、湿度，棱镜常数、测量模式等设置。  仪器检校：精调前应对全站仪【补偿器、指标差、视准差、ATR、望远镜照相机】等进行校准（校准视距≥100m），“夜间用强光手电照明，人工照准、检校3次”。  标架检校：精调系统使用前用7#标准标架对其它标架1#、2#、5#、6#进行检校（后续每3天校准1次），在使用过程中如发觉意外需要重复检校。  精调前检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板先粗调到肯定精度位置范围内再进行精调；精调结束后安装压杠装置，防侧移装置，检查扭力矩、检查工装是否存在隐患（如：套筒深度不够、拉杆翘曲、尺寸不够，精调器具松动等，如发觉应马上停止作业，进行整改），其次场地要显著标识配置“禁止踩踏”。  轨道板精调应避开在气温变化猛烈，例如：大雾、大风天气，阳光直射天气或能见度较低的状况下进行，必需进行精调时要实行相应防护措施，如设遮阳棚等，作业适应温度建议掌握在10℃~25℃，精调与灌注后复测温差建议掌握在≤5℃以内。