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[普速]铁路无缝线路应力调整作业指导书 无缝线路局部应力调整作业指导书1.作业项目普速铁路无缝线路应力调整作业。 2.作业目的将无缝线路锁定轨温调整匀称，确保防断、防胀等季节性设备安全。  3.作业组织3.1劳动组织：每100m配置8人（视现场地理环境及配备工机具可适当增减）。  3.2机具材料：轨距尺、轨温表、内燃（电动）扳手、丁字扳手、活口板子、滚筒、撞轨器、液压起道器、叉子、撬棍、扭力扳手。  3.3防护方式：按规定设置驻站联络员与现场防护员。  3.4带班盯控：两个车间及以上主要作业人员参与的施工，由主管副段长指派段胜任干部组织及盯控；单个车间组织的施工由不低于副主任级别的人员组织及盯控。  4.作业程序4.1作业条件此项作业需纳入修理天窗或月度施工方案。  4.2作业步骤和要点4.2.1预备：①确认作业地点、封闭时间及工作量；②预备作业工、机具，确认其处于良好状态；③测量轨温、确定撞轨位置；④拆卸影响钢轨伸缩的相关设备。  4.2.2登记封锁：①驻站联络员根据规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后、通知现场防护员设置停车信号防护。  4.2.3核对应力调整范围，测量轨温，轨温符合作业条件。  4.2.4松开扣件：①扣件必需全部松开；②滚筒设置匀称。  4.2.5撞轨并观测：①现场实际轨温精确?????、记录清晰；②撞轨人员听从指挥，精确?????观测位移。  4.2.6整正胶垫复紧扣件：①整正偏斜胶垫；②调整轨距；③扣件齐全，位置正确，扭力达标。  4.2.7作业回检：作业负责人对当日作业地点轨距、水平、扭力矩进行全面检查、发觉不合格准时返工、统计完成工作量、记录回检质量数据。  4.2.8开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号，按限行条件放行列车；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。  5.质量标准5.1线路轨距尺寸容许范围在±1mm之间，枕木边缘距钢轨焊缝距离符合《普速铁路线路修理规章》第3.10.10条规定。  5.2螺栓、螺栓丝扣、弹簧垫圈齐全无失效、无型号规格不符。  5.3上紧螺栓后,轨面及内侧错牙,正线、到发线不得超过1mm,其它线不得超过2mm。  6.安全要求6.1严格执行《普速铁路工务安全规章》及集团公司《工务上线作业安全防护相关规定》、《工务上线关键作业安全管理相关规定》等安全文件的要求，落实有效的防护措施，严格执行上线作业防护避车制度。  6.2一旦发生防护联络中断，现场防护员应马上通知作业负责人组织人员、料具下道避车拉绳防护。  经与驻站联络员联络良好确认无车，方可组织再次上道作业，严禁防护失联连续作业。  6.3横越线路时，现场防护员应与驻站联络员联系，并落实“手比、眼看、口呼” “一站、二看、三通过”制度要求，确认无来车时，作业负责任人组织作业人员快速通过，跨越多股道时，执行每股道确认制度。  6.4在电气化区段作业时，必需保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接。  6.5扳手、长柄工具要有绝缘套、作业中防止钢轨联电。  6.6夜间作业需配齐照明设备，工机具粘贴反光条。  无缝线路应力调整作业指导书一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的 普速铁路无缝线路应力调整作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由车间主任（副）担当；设备操作人员必需经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员需经段级安全培训并考核合格人员。  ⒉人员配置：必需设置“三位一体”防护。  作业人数依据施工长度确定。  作业条件：⑴天窗点内：进行应力放散。  ⑵天窗点外：工作量调查、划撬、拧紧螺栓。  严禁利用运行速度160km/h 及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。  ⑶作业时间：不得少于 90 分钟。  ⑷协作要求：车务段、电务进行协作。  作业风险：1.违章施工作业风险⑴无方案作业或超范围作业，天窗修点外干点内工作，造成行车及人身损害事故；⑵横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成行车事故及人身损害；⑶线路上作业未按规定设置防护，作业点超过 100 米、通信不良或眺望不良地段未准时增设中间防护员，未严格执行现场防护员与驻站联络员联系制度，消失联系中断或脱节未马上停止作业并组织人员下道，遇六级以上大风未停止作业，造成行车事故及人身损害；⑷机具、料具堆放不稳固，卸机（工）具、材料无专