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ZPW-2000K匹配变压器故障案例分析 随着ZPW-2000K一体化轨道电路在高铁自动闭塞区段和站内轨道电路的广泛应用，各种因设备自身电气特性参数发生变化造成的设备故障数量乘上升趋势，本案例就匹配变压器变比失比的故障进行分析，盼望能够对现场预防类似故障发生供应参考。 一、故障概况 8月19日B站14:59-15:44(45分)204/208G1红光带，影响G7515次B站晚开44分钟；严峻干扰了正常运输秩序。 该区段平面图及载频分布(见图1)图1 B站故障区段平面图及载频分布 204/208G1的GJ吸取条件：204/208G1接收器接收主轨电压不小于 240mv，接收器安全与门输出＞20V的直流电压驱动GJ吸取。 从微机监测截图(2)来看，在红光带期间(15:03-15:08)电压由 300mv下降到155mv，后因电压自动上升并保持稳定红光带消逝。  图2 ?204/208G主轨接收电压日曲线图 二、测试数据及故障缘由分析1、ZPW-2000K站内一体化轨道电路原理 站内 ZPW-2000K一体化轨道电路是室内发送器的信号经过匹配变压器与钢轨连接，回送到室内。 室内接收器接收到主轨电压不下于 240mv电压，接收器通过 CPU1、CPU2对外部信号(经过模数转换器转换成数字信号)进行单独的运算，判决处理。  当接收信号符合幅度、载频、低频要求时，就输出3kHz的方波，驱动安全与门电路。  安全与门电路收到两路方波后，转换成直流电压驱动轨道继电器。  2、测试数据表1 204/208G1红光带故障时室内测试记录测试点正向FSJS模拟网络盘设备侧36.00.42模拟网络盘防雷侧39.20.45模拟网络盘电缆侧22.00.72冗余衰耗盒 轨入0.38冗余衰耗盒主轨出0.168冗余衰耗盒功出38.0冗余衰耗盒功出电流(A)1.64表2 204/208G1天窗时段隐患查找测试记录测试点正向反向FSJSFSJS模拟网络盘设备侧37.91.31.337.94模拟网络盘防雷侧39.51.951.9739.4模拟网络盘电缆侧22.313.213.2620.94冗余衰耗盒 轨入1.291.3冗余衰耗盒主轨出0.3580.36冗余衰耗盒功出38.638.6冗余衰耗盒功出电流(A)1.0361.0613、故障分析及处理 天窗时段现场对204/208G1区段各部的绝缘节、跳线、电缆检查测试设备没有发觉问题；现场匹配变压器电缆侧、钢轨侧测试电压正常；结合 204/208G1红光带时段发送端电缆模拟网络盘设备侧电压36V，正常电压时38.5V；而发送器功出电压、电流在故障时与正常时对比没有变化，针对故障时的电压下降初步推断为发送端匹配变压器故障。 用天窗更换了204-208G1接收端的匹配变压器以及在204-208G1接收端从S-4(7方向)电缆盒至机械室移频综合架增加了一对电缆芯线。  其次天工区把匹配变压器送至移频工区测试，结果是匹配变压器的变比不正确。  通过回放微机监测再观看204/208G主轨电压日曲线图，在8月13日、8月16日主轨电压多次波动，可以确认为匹配变压器不良。  204/208G1区段主轨电压至今正确，微机监测电压曲线平稳，设备运用良好。  三、故障预防的措施 1、通过微机监测调阅分析预防故障分析B站204/208G1区段故障得出，ZPW-2000K 轨道电路匹配变压器的参数、电气特性发生变化，是造成轨道电路区段主轨电压变化主要缘由之一。 把握ZPW-2000K主轨电气特性变化规律，通过加强微机监测扫瞄，一旦发觉主轨电压波动，必需准时分析、查找处理是避开故障发生的一种可行的方法9月11日扫瞄B站微机监测设备时，发觉309DG主轨电压波动(见图3)，由于电压大于240mv，轨道电路未消失红光带，马上通知相关人员检查处理。  因有了上次故障处理阅历，较快推断动身生端匹配变压器变比发生变化，更换发送端匹配变压器后电压恢复正常。  更换后的匹配变压器测试后变比1:13.5档变为1:12。  图3 ?309DG电压波动曲线 2、通过在线测试方法准时发觉器材不良，避开故障发生匹配变压器测试方法：使用仪表以郑州北信CD96-3Z进行匹配变压器接收、发送端钢轨与电缆侧电压测试，然后进行对比，假如变比(1700Hz、2000Hz)1:13.5(2300Hz、2600Hz)1:12说明匹配变压器电气特性参数正常，反之则需检查更换。 根据《铁路信号维护规章》业务管理部分的要求，匹配变压器电气特性在线测试周期为一年，但如发觉设备特别可依据需要加测。  建议合理制定电气特性测试管理方法，