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石武高铁无砟轨道 扣件系统安装作业  无砟轨道扣件系统安装作业 一. WJ-8C型扣件 二.WJ-7型扣件三. SFC型扣件四. Vossloh 300-1型扣件五.弹条V型扣件系统  2005年，我国系统引进了德国博格板式无砟轨道设计、制造、施工、养护维修及工装、工艺等成套技术。在铁道部“引进、消化、吸收、再创新”的战略部署下，通过京津城际铁路的工程实践，无砟轨道系统技术总结、系统技术再创新工作，已经形成了我国CRTSⅡ型板式无砟轨道系统成套技术。 一、Wj-8扣件 主要参数 序号 项　　目 性能指标 1 适应钢轨类型 中国60 kg/m钢轨 2 轨距 1435 mm 3 轨底坡 在轨枕或轨道板上设置1:40轨底坡。 4 钢轨纵向阻力 一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN； 小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN。 5 系统弹性 A类垫板静刚度为30～40 kN/mm，适应250 km/h客运专线（兼顾货运）； B类垫板静刚度为20～26 kN/mm，适应350 km/h客运专线；动静刚度比不大于2.0。 6 疲劳性能 扣件系统经300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于6 mm，且扣压力变化≤20%；钢轨纵向阻力变化≤20%；节点静刚度变化≤ 25%。 主要参数 序号 项　　目 性 能 指 标 7 绝缘电阻 扣件系统按EN 13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于3 Ω·km，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。 8 恶劣环境条件 影响 扣件系统经EN 13146-6所述300 h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。 9 钢轨左右位置 调整量 单股钢轨左右位置调整量：－5～＋5 mm； 轨距调整量：－10～＋10 mm，调整级别1mm。 10 钢轨高低位置 调整量 钢轨高低位置调整量：30 mm。 11 扣压力及弹程 常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9 kN，弹程14 mm；小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6 kN，弹程12 mm。 12 预埋件抗拔力 预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于60 kN。 扣件系统组成 序号 名 称 数量 材 料 质量或体积 备 注 1 螺旋道钉 2 优质碳素钢 或合金钢 1.50 kg 一般采用S2型，调高量大于15mm时采用S3型。 2 W1型弹条 2 60Si2MnA 1.44 kg 一般地段采用W1型， 小阻力地段选用X2型。 X2型弹条 1.28 kg 3 WJ8绝缘块 2 玻纤增强聚酰胺66 79.0 cm3 I型，一般地段采用。 73.0 cm3 II型，钢轨接头处采用。 4 WJ8轨距挡板 2 玻纤增强聚酰胺66 718 cm3 正常安装7号，根据轨距调整情况选用不同号码。钢轨接头处采用接头轨距挡板 WJ8接头轨距挡板 5 WJ8橡胶垫板 1 橡胶 140 cm3 根据线路阻力具体要求选定其中一种。 WJ8复合垫板 橡胶 不锈钢 110 cm3 0.25 kg 6 WJ8铁垫板 1 QT450-10 6.80 kg 序号 名 称 数量 材 料 质量或体积 备 注 7 WJ8铁垫板下 弹性垫板 1 弹性材料 540 cm3 250km/h选用A类； 350km/h选用B类。 8 预埋套管D1 2 玻纤增强聚酰胺66 115 cm3 9 平垫圈 2 Q235-A 0.138 kg 10 WJ8轨下微调垫板 聚乙烯 25 cm3/mm 根据调高具体情况选用 11 WJ8铁垫板下 调高垫板 聚乙烯 720cm3/10mm 根据调高具体情况选用 动画 1）与CRTS II型轨道板接口尺寸完全统一。 微调各接口尺寸，使扣件与CRTS II型轨道板接口尺寸完全一致，重点调整了两承轨槽外侧挡肩测定点间距的测定位置及对应尺寸，并将钢轨轨顶面到承轨台表面的高度由208 mm调整为210 mm，消除对轨道板打磨参数调整的担心。 2）修改钢轨高低位置调整方式。 将钢轨高低位置调整范围由0～+30 mm调整为-4～+26 mm。 3）修改钢轨左右位置（轨距）调整方式。 将原在钢轨与铁垫板挡肩间仅起绝缘和缓冲作用的绝缘块增加不同厚度的规格以实现每股钢轨左右位置±2mm（轨距±4mm）的微小调整，更大调整时再更换不同号码的轨距挡板，减小钢轨左右位置（轨距）调整时更换不同号码的轨距挡板成本。 4）扣件阻力按常规阻力设置。 取消本扣件中的轨下复合垫板的配置。扣件阻力按常规阻力设置。 对WJ-8型扣件进行修改设计 WJ-8C型扣件 铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设置工程塑料制成的绝缘块，不仅可以缓冲钢轨对铁垫板的冲击，而且大幅提高扣件系统的绝缘性能，尤其是