二零二三年 优质公开课液力传动油2.pptx

汽车用润滑材料知识点：液力传动油 汽车用润滑材料一、概述 汽车自动变速器中所用的液力传动油称为汽车自动变速器油，简称ATF(Automatic Transmission Fluid)，是专门用于自动变速器的油液。自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。 汽车用润滑材料二、液力传动油作用（1）传力作用。液力变矩器通过自动变速器油将发动机的动力传递给变速器。（2）控制作用。液压控制系统利用自动变速器油传递压力和运动，从而完成对换挡元件的操控。（3）润滑作用。自动变速器油对行星齿轮机构、执行元件以及轴承进行润滑，防止部件磨损。（4）冷却作用。自动变速器油在流动中将变速器内产生的热量带出并传递给冷却系统，以控制自动变速器内部的温度。（5）清洁作用。自动变速器油能对自动变速器内各部件表面进行清洁。（6）密封作用。自动变速器油能对变速器内的摩擦副进行密封。 汽车用润滑材料三、液力传动油性能（一）适当的粘度：ATF的使用温度为-40-170℃，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应。当使用ATF的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温起动困难；当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时，铝制壳体膨胀量大，此时粘度小则可能引起换挡不正常。（二）良好的热氧化安定性：ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。和机油一样，油品的氧化安定性直接决定着ATF的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。 汽车用润滑材料（三）良好的抗泡沫性 : 自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害很大，这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。目前普遍采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统供油的。因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。（四）良好的抗磨性能：只有良好的抗磨性能才能保证行星齿轮中各齿轮传动的需要、离合器片工作效能的需要、自动变速器寿命的需要。 汽车用润滑材料（五）与系统中橡胶密封材料的匹配性好：目前自动变速器中多使用的是丁腈橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等，要求ATF使其不能有太明显的膨胀，也不能使之硬化变质。 （六）良好的摩擦性(换挡性能) ：这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，延长寿命。 （七）防腐(防锈)性能优良：在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属，因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。 （八）贮存安定性优良：ATF在一定温度范围内和一定时间应该保证均相，且没有分解，而且是ATF各成分不应该出现分层或析出等现象。 汽车用润滑材料四、液力传动油的组成 自动变速器油是由基础油与多种添加剂调和而成。在主要的几种润滑剂中，自动变速器油是配方最复杂、调配最困难的一种润滑剂，也是技术含量最高的润滑剂。其各添加剂组分相互作用，对油品性能影响相当复杂。因此，正确选用添加剂并平衡每一种添加剂的效能和对其他性能影响的关系，是调配自动变速器油的关键。（一）基础油　基础油的性能主要影响自动变速器油的黏度指数、低温流动性、氧化安定性和密封材料适应性。石蜡基基础油黏度指数较高，但低温流动性较差，对橡胶有收缩作用；环烷基基础油的橡胶密封指数特别好，但黏度指数较低，影响油品的高温性能；加氢精制油及合成基础油除橡胶密封指数外，其他各方面的性能均优于石蜡基和环烷基基础油，但其价格较高。　液力传动油多采用溶剂精制或加氢精制的基础油。 汽车用润滑材料（二）添加剂 由于对自动变速器油的性能要求非常严格，因而仅基础油是远远不够的， 还必须向基础油中加入各种各样的添加剂。常用的添加剂有黏度指数改进剂、 抗氧剂、极压剂、抗磨剂、油性剂、抗泡剂、防锈剂、清净分散剂、金属钝 化剂和抗橡胶溶胀剂等，表8-1所列为自动变速器油常用的添加剂种类及化合物名称。 汽车用润滑材料五、液力传动油的规格 截至目前，自动变速器油尚没有统一的国际标准，市面上的自动变速器油无论是哪家制造商的产品，基本上是用通用汽车公司（GM）的Dexr