安全生产技术交底培训资料.docVIP

二、开挖及凿孔安全 1.隧道开挖要加强地质情况的观察，穿过节理发育、易于风化的岩层时要加强观测,合理开挖，防止塌方. 2。隧道开挖方法要充分考虑地质、环境和安全等因素，围岩为土质或风化严重，尽量用机械（挖掘机)开挖；岩层多采用光面爆破和预裂爆破，以减少对围岩的扰动，尽量使隧道周边轮廓圆顺,避免棱角突变处应力集中. 3．开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应及时采取措施予以清除或支护加强. 4．对开挖面要经常检查，特别是爆破后工作面及附近尤其要加强检查,如可能产生险情时，应及时采用措施进行处理,专职安全员应加强2４小时配备专用工具对开挖毛洞进行安全巡视，并“撬棒稳定”，及时消除安全隐患。人工开挖土质隧道时,操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 5。钻爆作业，应根据地质情况、开挖断面、炸药种类等条件进行钻爆设计，并通过试验确定爆破参数，如遇地质变化及时修改，设计确定后,严格按照设计进行钻孔、装药、接线和引爆。本隧道开挖爆破雷管一律使用非电毫秒管。 6。机械凿岩时,宜采用供水式凿岩机。 7．站在碴堆上作业时,应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 8．风钻钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常,不合要求者应予修理或更换. 9．使用带支架的风钻钻眼时,必须将支架安置稳妥，站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人.风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打,未关风前不得拆除钻杆. 10.在工作面内不得拆卸、修理风钻。 １１。严禁在残眼中继续钻眼。 12。钻孔台架就位时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过2.5m/ｍiｎ。 三、隧道爆破安全 1．洞内爆破作业必须统一指挥.并有经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任,进行爆破时，所有人应撤出洞内。 2.在两个开挖面相距200m内时，爆破必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤出洞内。 3.洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久.装药与钻孔不宜平行作业.爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 4．装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高,不得立即装药。如果遇有照明不足,发现流砂、流泥未经妥善处理,或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破. ５.隧道内使用非电管雷管引爆，导爆管线传爆,严禁采用火、电雷管、导火索,导爆索. 6．洞内爆破不得使用黑色火药。 7．为防止装药时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒.严禁用明火照明. 8.爆破后必须经过15ｍｉn通风排烟后，安全检查人员方可进入工作面,检查有无“盲炮”或可疑现象;有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。当发现“盲炮”时,必须由原爆破人员按规定处理。在妥善处理并确认无误后，才可撤除警戒，允许其他施工人员进入工作面。 ９.装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种.无关人员与机具等均应撤至安全地点. 10．土质或岩石破碎隧道接近贯通时,应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离,此时只准一端掘进,另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。 四、洞内运输安全 （一）、隧道装渣与运输安全 1。隧道的出渣运输宜建立工程运输调度，统一指挥，以提高运输效率,确保作业安全. ２．机动车必须由受过专门培训的专职人员驾驶,司机必须严格遵守操作规程,坚守岗位，加强责任心，严禁非司机开车,避免发生事故。 ３．各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。各种摘挂作业,必须有专职人员负责。 ４．进洞的各类机械与车辆,宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。 5．所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输.运装大体积或超长料具时,应有专人指挥，专车运输,并设置显示界限的红灯。 6。进出隧道的人员应靠边行走，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。 ７．装碴 ⑴ 机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装载机（挖掘机）操作时其回转范围内不得有人,以避免机械伤害. ⑵ 弃碴场弃碴时，设专人指挥倒车；夜间卸碴时,应有充足的照明。 8．洞内运输 无轨运输应遵守下列规定： ①洞内运输的车速不得超过：人力翻斗车5km/h；机动车在施工作业地段单车10km/h,有牵引车及会车时5km／h;机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时1５ｋｍ/h，会车时10kｍ/ｈ； ②车辆行驶中严禁超车； ③在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通;　④凡停放在接近车辆运行