城市轨道交通再生储能与智能微电网的融合应用探索.pdfVIP

第 3 期 域 市 耗 遭 或 通 異 i 储铖与贺铖数电网的融合裘用稼索 姜宝建 (北京城市轨道交通咨询有限公司，100071，北京//工程师） 摘 要 开发可再生能源、构建可持续的能源系统是能源发 制动+ 电阻制动），并辅以空气制动（盘形制动/轮 展的必然趋势，融入互联网+ 的智能微电网应运而生。目前 对踏面制动）作为补充。列车在制动时，在同一供 城市轨道交通车辆采用再生制动+ 电阻能耗制动+ 摩擦制 电区域内的牵引列车将吸收部分再生制动能量，无 动的制动策略，不但导致隧道温度的上升，还会带来能量浪 法被临近列车吸收的能量将供电网的网压抬升至 费、环境污染等问题。为此，构建了城市轨道交通再生储能 一定程度时，再生制动能量将通过制动电阻转化成 与智能微电网的拓扑结构。域市轨道交通再生储能与智能 热量，分散至隧道空气中。大量的电阻制动热能在 微电网的融合及协调运行，可有效规避上述问题，达到节能 减排的目的。 隧道内累积，隧道内温度不断攀升，需要在隧道内 关 键 词 城 市轨道交通；再生储能；智能微电网；节能减排 设置通风散热设备，导致大批能量的浪费。此外， 中 图 分 类 号 U260.359 大多数制动电阻安装在车体上，除了增加列车牵引 DOI: 10.16037/j. 1007 - 869x. 2022.03. 043 能耗和布置空间外，还需考虑大功率散热和复杂的 热保护，列车空气制动的闸片、闸瓦磨耗也会造成 Exploration on Integrated Application of Ur­ 隧道内的大气环境污染。因此，列车电阻制动大大 ban Rail Transit Renewable Energy Storage 增加了城市轨道交通线路的运营成本和环控系统 and Smart Microgrid 管理的压力，城市轨道交通再生制动的有效吸收与 JIANG Baojian 利用成为了节能减排的热点。 Abstract It is an inevitable trend of energy development to explore renewable energy and to build sustainable energy sys­ 1 城 市 轨 道 交通 再 生 制 动 能 量 的 吸 收 与 tem. The smart microgrid integrated with Internet + emerges as 利用 the time advances. At present, the braking strategy of regener­ l . i 再生制动能量的估算 ative braking + resistance energy consumption braking + friction braking is adopted in urban rail transit vehicles, which not only 根据相关统计，城市轨道交通再生制动会把大 leads to the rise of tunnel temperature, bu