地铁站深基坑工程的施工监测方法.doc

地铁站深基坑工程的施工监测方法 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：地铁站深基坑工程的施工监测方法 2 1工程概况 2 2深基坑工程监测过程 2 2.1基坑内外各个监测项目测点布置 2 2.2各个监测点基坑埋设 3 2.3工程应用 3 2.4施工监测中的监控报警值 4 3结论 5 文2：地铁站深基坑降水施工技术研究 6 一、提高地铁站工程深基坑施工技术与管理的重要性 6 二、地铁站深基坑降水施工工程介绍 7 1．1 工程基本情况 7 1．2工程地质水文情况及基本要求 7 三、基坑降水降压设计方案 8 3．1降水(压)井布置 8 3．2降水(压)井构造与设计 8 四、主要施工要点及相关控制 9 4.1 主要施工要点 9 (1)施工前对沿线建筑物、未拆除的管线、道路进行系统调查； 10 4.2 降水、降压井注意事项 10 1、降水井主要事项 10 2、降压井注意事项 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 地铁站深基坑工程的施工监测方法 文1：地铁站深基坑工程的施工监测方法 1工程概况 某地铁站工程基坑长度为150.2m，宽度为29.02m，地下支护结构采用连续墙加内支撑的方法。该深基坑工程整体上呈正方形结构，基坑开挖深度都在25m左右，基坑南侧位于地铁站隧道正上方，开挖深度为21.09m，北侧开挖深度为24.91m，塔楼位置开挖深度为25.14m。深基坑正下方为该地铁线区间盾构隧道，隧道结构顶部埋深约28m，深基坑开挖至底部后，区间盾构隧道结构顶部正上方岩层厚度约8m。根据工程概况，深基坑开挖过程施工监测项目主要有：地下连续墙水平位移监测、基坑壁即连续墙顶部水平位移监测、混凝土结构内支撑梁轴力以及钢管支撑梁轴力测试。在施工监测过程中，借助支撑梁内力监测和基坑位移监测大体上可以判断深基坑工程的稳定性。 2深基坑工程监测过程 2.1基坑内外各个监测项目测点布置 基坑开挖各个监测项目测点位置设置要按照工程设计进行，同时结合基坑开挖导致的应力场以及位移场分布状况变化、施工经验，在合适的位置布设，保证监测数据能够全面反应基坑变形、受力状况以及对外部环境的影响程度。例如该工程基坑开挖分为三段，即隧道正上方、北侧、塔楼，开挖前需要在不同开挖段设置监测点，同时了解基坑受力和变形状况，及时反馈基坑稳定情况。 2.2各个监测点基坑埋设 深基坑施工监测点埋设要根据基坑支护结构以及周围环境状况确定，具体如下：①监测点埋设要优先考虑煤气管道和大口径用水管道位置，因为这些管道都是刚性压力管，对于差异沉降十分敏感，尤其是管道接头位置最为薄弱。②根据地表沉降曲线走向，对影响较大区域的管线加密布点，也要兼顾到其他管线。③监测点间距通常在10～15m，本工程基坑长度为150.2m，故监测点间距可设置为15m。通常是根据每一节管道长度进行布点，这样能全面体现出地基沉降曲线。④监测点有直接埋设和间接埋设两种。前者是借助抱箍将测点放在管线上，这种埋设方法能真实体现管线沉降和位移变化，但是实际施工比较困难，对于本工程来讲，由于城市主干道下方管线较多，所以不建议使用该方法；后者是将测点安置在管线轴线对应地表。本工程建议使用两种埋设方法结合，直接测点借助管线于地面露出位置进行设置，间接测点则根据管道轴线设置。 2.3工程应用 （1）监测点布置。根据工程设计要求，本工程在基坑周围一共设置8个测斜孔和18个墙顶位移监测点，第一层设置10根混凝土支撑的钢筋应力计，另外设置22根钢支撑轴力计负责应力监测。 （2）测斜监测。①8个测斜孔监测使用测斜仪监测，测斜孔监测精度为0.25mm/m。②8个测斜孔管道埋设过程中，事先在现场组装完成，然后绑扎固定在钢筋笼上，严格校正导向槽方位，保证导向槽与基坑边线走向垂直或平行，导向槽与钢筋笼一同放入槽内，用混凝土浇灌。③混凝土浇灌之前，事先将管底底盖封好，用清水注满测斜管，避免测斜管在混凝土浇灌过程中浮起，也可以防止水泥砂浆流入管内。测斜管出露冠梁顶部20cm左右。为了保证测斜管孔口不受损坏，使用镀锌钢管将测斜管顶部1m左右位置套住，并焊接在钢筋笼上，用堵头密封。镀锌管、测斜管间使用水泥砂浆填塞。④基坑开挖和地铁站地下结构施工中进行测斜监测，可以实时了解地下连续墙变形状况。测斜过程中保证测试仪导轮在导槽内，轻滑至管底，待稳定后以50cm为间隔单位进行测读；测量到管口位置，翻转测斜仪进行复测，保证每个测斜孔测量两次，同时将测试平均值作为初始值，这样可以降低仪器测量误差。 （3）支撑梁轴力监测。支撑轴力量监测目的是了解基坑开挖以及结构施工阶段