铁路智能检查和诊断技术的新趋势（文化科学论文资料）.docVIP

铁路智能检查和诊断技术的新趋势（文化科学论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：铁路智能检查和诊断技术的新趋势 2 1对智能诊断系统的相关论述 2 2铁路设备的维修体制的发展历程 3 2.1事后维修阶段 3 2.2定期维修阶段 3 2.3状态修阶段 3 3智能诊断在铁路维修体制中的应用 4 3.1收集设备运行状态数据 4 3.2微机软件使用 4 3.3完善智能诊断 5 3.4对策性维修体制 5 结论 6 文2：铁路智能低压配电系统 6 1 基本原理 6 1.1 “严重非对称运行故障”的实时检测技术 7 1.2 选择快速切断低压配电箱供电回路的设备及驱动电路 7 2 智能低压配电系统的组成和功能 7 2.1 系统管理中心 8 2.2 区域监控中心 8 2.3 通信网络 8 2.4 智能低压配电箱 8 3 实现主要功能 9 3.1 非对称运行故障的检测和处理功能 9 3.2 故障信息和故障波形记录功能 9 3.3 电能质量信息和设备工况信息的在线监测功能 9 3.4 远程控制和信息化管理功能 10 4 智能低压配电系统的效益分析 10 4.1 运行效益 10 4.2 安全效益 10 4.3 节能效益 10 5 结束语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 铁路智能检查和诊断技术的新趋势（文化科学论文资料） 文1：铁路智能检查和诊断技术的新趋势 1对智能诊断系统的相关论述 铁路设备的使用和维修工作，主要是不同的部门共同进行管理的，并不是一个部门的工作。大家都知道如果维修工作是由一个部门统一進行的话，维修人员对于设备运行的具体情况还不是足够了解，这样盲目地去维修会造成设备的维修质量相对较差。而对于其他设备的使用部门来讲，设备的人为因素造成的故障问题随之就会出现，设备的运行过程中新问题不断出现。为了能够妥善地解决好上面的问题，就要对维修方式做出变革，在铁路设备的管理中引入状态维修，这种新型的管理模式的优点相当明显，而且随着发展的不断推进，也必将成为未来的发展趋势。为了能够实现在不拆卸设备的情况下就掌握设备的状态，就需要机械设备只能诊断与预测维修系统的帮忙，通过其正常的运行能够充分地掌握设备在过去使用过程之中的状况，还能够对于未来设备的运行状况进行预测，从而对于设备进行积极调整。系统在对于设备进行作业的时候，是需要对于标准参数，仪器的具体参数进行收集之后进行对于，从而得出仪器的具体状态，并且因为系统是需要人工进行操控的，所以本系统能够通过人工干预来对于各种数据和参数进行分析。除此之外，机械设备只能诊断系统与预测维修系统还能够进行故障的报警、对于分析结果进行图形显示、震动信号采集和储存等功能。所以利用本系统能够随时对于设备仪器的状态进行掌握，对于设备故障进行提前发现具有很大的作用。在对设备进行智能诊断的过程中，系统建立的诊断实例库、知识库和标准库对诊断系统智能水平的提升有很大的帮助。 2铁路设备的维修体制的发展历程 2.1事后维修阶段 因为设备一般在开始，基本上是处于运行状态，所以一般都只有在发生了故障的时候，才会开始停机进行维修。这种方法一般都是在以前进行使用的，因为这种方法是不用进行安排定期的维修计划，是属于一种较为被动的方式，但是局域很大的缺点：首先，如果设备出现了谷中之后才停工，就可能会产生一些事故，从而对生命财产安全造成威胁；其次，对于设备的生命周期减少很多，因为如果能够定期的对于设备进行检修，就能够在设备有小毛病的时候进行积极抢修，从而会减少设备出现大的故障，能够让设备的工作时间延长很多，且能够减少很多金钱上的开销。 2.2定期维修阶段 在对于设备采购之后，需要对于设备进行定期的检测和维修，主要是需要在根据设备的不同，建立不同的维修周期，从而将设备的各项参数进行分析之后，进行整体的维修工作，来建立一个相对明确的维修周期。 2.3状态修阶段 维修主要是基于状态监测指导下开展的，主要是借助先进的仪器设备进行有效监测，一旦出现了故障的征兆就开始安排检修，这种模式耗费的时间和资金相对较少，但是维修的效果确实最好的。是一种经济并且科学的维修方案。最早是在20世纪80年代的中期在铁路上进行试点的，经过分析之后，进行推广，已经取得了较好的成效。 目前我国主要采用的维修方式时定期维修，而且在对比之后发现，定期的维修和零部件的及时更换，可以最大程度的减少事故发生的概率，但是存在着一定的盲目性，不能作为一种科学合理的维修方法，不能适应铁路未来发展的趋势，还是需要进行一定的变革的。