高速公路改扩建期间施工路段通行能力研究（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

高速公路改扩建期间施工路段通行能力研究（建筑设计及理论论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：高速公路改扩建期间施工路段通行能力研究 2 一、高速公路在改扩建施工期间路段的交通特性分析 2 1.1高速公路的改扩建方式 2 1.2基本的路段交通的组织策略 3 1.3施工过程路段的交通特性 3 1.3.1驾驶人员 3 1.3.2道路特性 4 1.3.3交通流特性 4 二、高速公路改扩建期间施工路段通行能力分析 4 三、高速公路改扩建期间施工路段服务水平分析 5 四、结语 5 文2：剖析客货混合通行不停车收费系统保障通行 5 1 系统方案介绍 6 2 动态称重系统 6 3 过车处理逻辑 7 4 结语 7 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 9 正文 高速公路改扩建期间施工路段通行能力研究（建筑设计及理论论文资料） 文1：高速公路改扩建期间施工路段通行能力研究 引言 道路通行能力是指道路能够疏导交通流的能力。[1]而高速公路作为具有专门的汽车通行进行分道分向行驶同时能够控制出入这样功能的多车道公路，是我国最重要的运输方式之一。近几年，随着经济不断快速发展，我国的交通需求量也在不断增加，在这一发展背景下，部分高速公路所具有的通信能力以及服务水平已经不能满足人们对于交通的需求，这就需要对高速公路进行改建扩建。而在改扩建的施工过程中，分析路段具有的通行能力，能够估算出其服务水平等等，并针对高速公路所具有的问题等提出相应的改进措施，对我国的经济发展具有重大意义。 一、高速公路在改扩建施工期间路段的交通特性分析 1.1高速公路的改扩建方式 高速公路的扩建，可以采用以下四种方案进行：单侧加宽、双侧加宽以及分离加宽和混合加宽。单侧加宽主要指的是在原有公路的基础上，由于一侧有建筑物而受限，选择从另一侧来对原有的公路进行拼接。两侧加宽指的是在原有公路的两侧进行直接的拼接，能够大体上保持其原有的几何线形，原有的中心线也可以保留为加宽之后的中心线。分离加宽指的是不直接在原公路的基础上进行扩建，而是在其两侧或是一侧的适当位置进行单向公路或是双向公路的建设，与原公路组成多车道公路，实现公路的扩建。新旧路基之间应当设置相应的分离带或与原公路保持一定的距离。混合加宽的方式指的是将上述的三种方式组合起来使用，实现道路的改扩建，但这种方式会使原有的集合曲线扭曲，需要进行重新拟合。 1.2基本的路段交通的组织策略 对于不同的高速公路应当根据其环境条件、地区规划、交通状况等等来选择适当的改扩建方式，改扩建的具体施工方案也应当根据实际的高速公路情况来进行选择。而在施工过程中，交通组织方案是提升通行能力的基础和保障，例如，在采用双侧施工方案的施工过程中，若采用单侧并线的交通组织方案，则车辆保持正常的双向行驶，以分隔带为边界，两旁车道分别为一向车道，在施工期间，大小车辆应当遵守规定选择行驶车道。再比如，在选择双侧拼接的交通组织方案中，首先应当进行路基加宽，再进行路面加宽，最后进行原路面的施工。在这些施工过程中，都应当设置隔离防撞的设施，将施工部分与车辆通行的部分隔离开来，保障施工安全和行车安全。 1.3施工过程路段的交通特性 高速公路在其施工路段所具有的道路条件以及交通条件的更改，对于驾驶人员的驾驶行为以及该施工路段具有的交通流特性等都会产生较大程度的影响，因此，在路段施工过程中，应当对高速公路的施工路段所具有的交通特性进行分析。 1.3.1驾驶人员 驾驶人员来高速公路中行驶时，首先，对于公路信息是有需求量的，驾驶人员需要对周围环境、路标、标线以及车内仪表和安全设施等进行信息的全面获取，才能安全有效的控制车辆。在高速公路施工过程中，驾驶人员通过施工路段时，需要对该路段的交通标志等等进行辨认，而由于施工导致路段的交通标志或交通设施减少，驾驶人员所能获取的信息量就严重不足，导致驾驶人的错误判断，严重的则会导致大型交通事故的发生。而若施工路段有的路标或警示牌等太多，也会导致驾驶员的“信息过载”，需要花费大量时间进行判断，不利于其作出正确判断并采取措施，因此，在施工过程中设置交通标志等时，应当充分考虑驾驶人员对于信息量的需求，达到合理有效的目的。另外，驾驶人对于所获取信息的处理方式以及其驾驶行为，都会对道路在施工过程中的通行能力及服务水平造成不同程度的影响。因此在施工方案选择过程中，也需要对这两个影响因素进行充分的考虑。 1.3.2道路特性 双向四车道的高速公路是较为典型的高速公路，这样的路段在进行施工时，应当基于施工人员以及驾驶人员等极大程度的安全保障，以此为例，则在施工过程中进行交通控制应当设置以下几个路段：施工预告路