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沉井基础基础工程第1页/共70页 2内容提要4．1　概　述4．2　沉井基础的类型和构造4．3　沉井的施工4．4　沉井基础的设计与计算第2页/共70页 34．1　概　述一、什么是沉井基础二、沉井基础的特点三、沉井工法进展四、沉井基础的适用范围第3页/共70页 4一、什么是沉井基础　　沉井基础是由上、下开口的井筒状结构物下沉至设计高程所形成的基础。其主要施工方式是采用人工或机械方法清除井内土石，利用其自重和其它辅助下沉方式逐节下沉至设计标高，在浇筑混凝土封底以后可形成沉井基础。第4页/共70页 5江阴长江公路大桥沉井基础（1994～1999年） 　　我国首座跨径超千米（1385m）的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥。第5页/共70页 6北岸南岸 大桥的南北两个锚锭要一起“拉住”大桥主缆，主缆拉力为6.4万吨，而北锚锭处在冲积平原上，采用了当时国内平面尺寸最大的沉井基础，沉井平面尺寸为69m长、51m宽，面积足有10个篮球场大，埋深58m。第6页/共70页 7南京长江大桥沉井基础（1960～1968年）　　第一座由新中国自主设计建造的双层双线公铁两用桥，曾以“最长的公铁两用桥”载入《吉尼斯世界纪录大全》。 9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井围堰管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。第7页/共70页 8　（1）位于浅水面覆盖层深厚墩址处，采用重型混凝土沉井，穿越深度达54.87m，在国内首创记录； 　（2）在基岩好而覆盖层较厚墩位处，选用钢板桩围堰管柱基础；并首次采用大直径3.6m先张法预应力混凝土管柱； 　（3）在基岩较好，覆盖层较厚，但水位甚深的墩位处，采用首创的浮式钢沉井加管柱的复合基础； 　（4）在水深、覆盖层厚，但基岩强度较低的墩位处，采用浮式钢筋混凝土沉井，上部为钢筋混凝土结构，下部为钢与钢筋混凝土组合结构。 利用钢气筒充、泄气来浮托纠编，清基潜水作业深达65m。 南京长江大桥基础型式第8页/共70页 9浮式钢沉井加管柱浮式钢筋混凝土沉井第9页/共70页 10　　主跨1991m，为目前世界上跨度最大的悬索桥，最大施工水深60m，两主塔分别采用直径80m×高70m和78m×67m的浮式钢壳沉井，壁厚12m，分为16个舱，是目前规模最大的桥梁沉井基础。 日本明石海峡大桥（1988～1998）第10页/共70页 11二、沉井基础的特点　（1）整体刚度大、承载力高、抗震性好，且内部空间可以利用；　（2）埋置深度大，如日本采用壁外喷射高压空气施工的沉井基础的下沉深度超过了200m；　（3）适用土质范围广（淤泥土、砂土、黏土、岩层等均可施工）；　（4）施工给周围地层造成的变位小，故对邻近建筑物的影响小，较适于近接施工；　（5）沉井本身可兼做围护结构，且施工阶段不需对地基进行特殊处理，既安全又经济。◆优　点第11页/共70页 12◆缺　点　（1）施工期较长；　（2）对粉细砂类土在井内抽水易发生流砂现象，造成沉井倾斜；　（3）沉井下沉过程中遇到的大孤石、树干或井底岩层表面倾斜过大，均会给施工带来一定困难。 第12页/共70页 13三、沉井工法进展　（1）工法于18世纪在法国和英国的造桥工程中得以应用，井筒的材料为砖、石、木。　（2）19世纪后半叶，欧美开始使用钢筋混凝土制作井筒。这一时期的最大沉井工程实例当属1890年竣工的伦敦塔桥中支承塔的两座巨大沉井桥墩基础工程。　（3）日本在1913年首例钢筋混凝土沉井成功构筑，此后相当一段时间内多为钢筋混凝土纯自沉沉井工法。　（4）为解决沉井难以下沉、倾斜、偏心等问题，相继开发了射气、射水、加泥浆套等一系列助沉措施。1965年日本首先完成了地锚反力压沉沉井工法实例，使难沉、倾斜、偏心等问题基本得到解决。第13页/共70页 14伦敦塔桥第14页/共70页 15　（5）自20世纪50年代起，我国已将沉井技术应用于各项工程中，从桥墩基础到江边取水泵房，从地下厂房（如上海高桥热电厂，直径60m，1971年）到煤矿竖井（如大屯煤矿主井，80m深，1970年）。最大沉井面积达到3500m2（江阴长江大桥北锚锭沉井，长69m、宽51m、高58m，1996年）。各项新型施工技术被开发研制并应用于实际工程中，从最早1946~1963年间利用喷射压缩空气和触变泥浆下沉，到江阴长江大桥北锚沉井喷射高压空气减阻法下沉，以及振动法下沉技术等。第15页/共70页 16四、沉井基础的适用范围　　沉井基础广泛应用于桥梁基础、高层建筑基础、地下构筑物基础、隧道及采矿业竖井等，一般在下列情况可考虑采用沉井基础：　（1）上部荷载较大，扩大基础开挖工作量大支撑困难，采用沉井基础经济上较为合理；　（2）河水较深，采用扩大基础施工围堰制作有困难；　（3）山区河流，冲刷大/有