CJ_T 389-2012  快速公交（BRT）公共汽车制动系统.docx

ICS T 49 43.080.01 中华人民共和国城镇建设行业标准 CJ/T 389—2012 快速公交(BRT) 公共汽车制动系统 City bus braking system for bus rapid transit (BRT) 2012-02-08发布 2012-08-01 实施 中华人民共和国住房和城乡建设部 发 布 中 华 人 民 共 和 国 城 镇 建 设 行 业 标 准 快速公交(BRT) 公共汽车制动系统 CJ/T 389-2012 关 中 国 标 准 出 版 社 出 版 发 行 北京市朝阳区和平里西街甲2号(100013) 北京市西城区三里河北街16号(100045) 网 址 www. spc. net. cn 总编室：(010 发行中心：(010读者服务部：(010中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷 各地新华书店经销 关 开本880×1230 1/16 印张0 . 5 字 数 9 千字 2012年5月第一版 2012年5月第一次印刷 关 书号：155066 ·2-23573 如有印装差错 由本社发行中心调换 版权专有 侵权必究 举报电话：(010I CJ/T 389—2012 前 言 本文件按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。 本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。 本标准由住房和城乡建设部城镇建设标准技术归口单位归口。 本标准起草单位：武汉元丰汽车零部件有限公司、浙江万安科技股份有限公司、威伯科汽车控制系 统(中国)有限公司、隆中控股集团有限公司、三浪集团股份有限公司、方盛车桥(柳州)有限公司、荆州市 恒丰制动系统有限公司。厦门金龙联合汽车工业有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、泰乐玛汽车制 动系统(上海)有限公司、金华青年汽车制造有限公司、上海申沃客车有限公司、北京公共交通控股集团 有限公司、杭州市公交集团有限公司。 本标准主要起草人：朱典彬、方仙华、王语风、罗方、姜铁军、李小攀、汤全利、吴剑增、胡万良、罗小峰、 谭鸿迅、吴晓光、李飞、李冬梅、马宝富、钟强华、来浩灿。 1 CJ/T 389—2012 快速公交(BRT) 公共汽车制动系统 1 范围 本标准规定了快速公交(BRT) 公共汽车制动系统的术语和定义、要求和试验方法。 本标准适用于车长大于10 m 且小于或等于18 m 的快速公交(BRT) 公共汽车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T 5620 道路车辆 汽车和挂车 制动名词术语及其定义 GB 12676—1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB/T 13594-2003 机动车和挂车防抱制动系统性能和试验方法 GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 GB/T 18655 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 3 术语和定义 GB/T 5620、GB12676 中界定的以及以下列术语和定义适用于本文件。 3.1 驱动防滑系统(ASR) acceleration slip regulation 在车辆起步、加速时，能防止驱动轮打滑的控制系统。 3.2 开门驻车功能 halt brake 车门开启时，车辆所具备联动自动驻车的功能。 4 要求 4.1 总体要求 4.1.1 制动系统 要求。 快 速 公 交(BRT) 公 共 汽 车 制 动 系 统 应 符 合 GB12676— 1999 中 对 M? 类 车 辆 要 求 。 制动系统的设计、制造和安装应保证车辆在正常使用中，受到各种振动都应符合本标准的 制动系统的设计、制造和安装应使其具有抗腐蚀和抗老化能力。 制动衬片不应含有石棉。 制动系统(包括电控线路、防抱系统)的效能，不应受磁场或电场的不利影响。防抱系统应按 GB/T 17619 的规定验证；车辆在进行骚扰试验时应符合 GB18655 的要求。 2 CJ/T 389—2012 在车辆额定工作压力下，制动器制动力矩应符合制动系统的设计要求。 4.1.2 制动系统功能 车辆的制动系统功能应符合GB12676 的要求。 不论车速高低、乘客多少，车辆上坡和下坡，行车制动系统应能控制车辆的行驶，且使车