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停车场设计总说明 在出口处，以便车辆顺利离开停车场。 （三）停车场交通安全设施 为保障停车场内车辆和行人的安全，本方案采用了以下交通安全设施： 1.车辆限高限宽柱：设置在车道入口处，防止过高或过宽车辆进入停车场。 2.车辆护栏：设置在车位两侧，防止车辆碰撞。 3.行人护栏：设置在行人通道两侧，防止行人误入车道。 4.紧急报警设备：设置在停车场内紧急出口处，方便人员在紧急情况下报警求助。 5.消防设施：设置灭火器、消防栓等消防设施，保障停车场内的消防安全。 三、设计要点 （一）交通安全 为保障停车场内车辆和行人的安全，本方案采用了多种交通安全设施，同时 在交通组织设计上采用单向循环的方式，减少地下车辆交通冲突，保障车辆和行 人的安全。 （二）智能管理系统 停车场交通工程设计应与地下停车场的车辆智能管理系统设计相配合，在保 证系统安全可靠、满足使用功能的前提下，尽量采用性价比高的成熟产品，并适 当考虑新技术新设备的采用。 （三）符合标准 本设计方案遵循国家相关标准和成都市相关职能部门的相关技术要求，采用 了多种规范和标准，保证了设计的合规性和可行性。 （四）人性化设计 针对停车场地下车位比较集中，大部分车位供企业单位使用的情况，本方案 设计了通用尺寸的车位和小型车位，并采用了固定标志板进行车辆引导，方便 内部车辆管理。同时，在交通标志、标线的设置上也考虑了驾驶员的视觉习惯， 提高了停车场的人性化设计程度。 （五）消防安全 为保障停车场内的消防安全，本方案设置了灭火器、消防栓等消防设施，确 保停车场内的消防安全。同时，在紧急出口处设置了紧急报警设备，方便人员在 紧急情况下报警求助。 1. 交通标志 本工程的交通标志必须按照《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）规定的形状、图案、尺寸、设置、构造和制作要求进行设计。反光材料采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的Ⅳ类反光膜。 交通标志的支撑方式主要采用附着式。标志板背面铆接滑动槽铝，滑动槽铝内装有滑动螺栓。标志板与钢管横梁立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬相连接，或者通过滑动螺栓直接与支托架连接。标志板采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，并符合《道路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009）的技术规定。标志板的化学成分、冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合GB3190、GB3880、GBT 2517-1981的规定。标志板厚度为2mm。 钢管横梁采用（GB/T 8162—2008）《结构用无缝钢管》所规定的钢号20及以上的热轧无缝钢管。横梁帽、抱箍以及其它钢结构件均采用GB/T 2517-1981《一般结构用热连轧钢板和钢带》中钢号为RJ235及以上的钢板，并应符合GB/T 700—2006的规定。 反光膜为Ⅳ类反光膜，底部粘合面有压敏型粘胶。其性能指标应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的Ⅳ类反光膜指标的要求。 标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌处理，所用锌应为GB/T470-2008《锌锭》中规定的号或1号锌。其中，立柱（横梁）的镀锌量为600g/m2，镀锌层厚度0.070mm。紧固件（包括立柱的金属预埋件）镀锌量为350g/m2，镀锌层厚度为0.049mm。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470《镀锌》的要求，保证镀锌的厚度和质量。 2. 地下停车场交安工程 地下停车场交安工程应按照《道路交通安全设施设计规范》（JTGD-G100-2006）的要求进行设计。设施包括车位标线、车位号码、导向标线、导向标志、警示标志、安全出口标志、消防标志等。 车位标线的宽度为10cm，颜色为白色。车位号码的高度为15cm，颜色为黑色。导向标线的宽度为10cm，颜色为黄色。导向标志采用立式标志，尺寸为800mm×200mm，标志底部埋深为0.6m。警示标志采用立式标志，尺寸为800mm×200mm，标志底部埋深为0.6m。安全出口标志采用立式标志，尺寸为800mm×200mm，标志底部埋深为0.6m。消防标志采用立式标志，尺寸为800mm×200mm，标志底部埋深为0.6m。 车位标线、车位号码、导向标线、导向标志、警示标志、安全出口标志、消防标志的反光材料均采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的Ⅳ类反光膜。反光膜底部粘合面有压敏型粘胶。其性能指标应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的Ⅳ类反光膜指标的要求。 车位标线、车位号码、导向标线、导向标志、警示标志、安全出口标志、消防标志的支撑方式主要采用地锚式。标志板背面铆接滑动槽铝，滑动槽铝内装有滑动螺栓。标志板与地面通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬相连接，或者通过滑