031.疏浚与吹填工程施工技术（一）.pdfVIP

1E412070 疏浚与吹填工程施工技术 历年考试分值分布情况 单选题多选题案例题总分值 14年 2 问 1问 53分 57分 15年 2 问 1问 34分 38分 16年 1问 0 43分 44分 17年 2 问 2 问 22分 26分 18年- 10 1问 38分 40分 18年-20 2 问 34分 36分 19年 2 问 0 19分 21分 20年 1问 1问 15分 18分 21年 1问 0 33分 34分 总计280分，年均280÷8=35分 1E412070 疏疏浚浚与与吹吹填填工工程程施施工工技技术术 　　疏浚工程 指采用水力或机械的方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程。 　　疏浚工程按其性质和任务不同分为基建性疏浚和维护性疏浚。基建性疏浚 为新辟航道、港口等或为增加它们的尺度、改 善航运条件，具有新建、改建、扩建性质的疏浚。维护性疏浚 为维护或恢复某一指定水域原定的尺度而清除水底淤积物的疏 浚。 　　 《水运工程质量检验标准》 （JTS257-2008）中对疏浚及吹填工程质量检验的相关要求。 　　疏浚工程航道、港池、泊位和锚地各为一个单位工程。 　　3.1.0.1 疏浚单位工程不划分分部工程及分项工程。 　　3.1.0.2 基建性疏浚工程应按中部水域、边缘水域和边坡三部分进行质量检验。 　　3.1.0.3 基建性疏浚工程质量检验的依据应包括工程设计图、竣工水深图和测量资料等。局部补挖后补绘的竣工水深图的补 绘部分不应超过图幅中测区总面积的25％。补绘部分超过图幅中测区总面积的25%时，应对该图幅中的测区进行重测，并应重 新绘图。 3.1.0.2 疏浚水域 指需要疏浚的设计通航水域、设计停泊水域及边坡水域； 　　港池、航道及船舶回旋水域设计底边线以内的水域为设计通航水域；泊位和锚地设计底边线以内的水域为设计停泊水域。 　　 　　设计通航水域或停泊水域中边缘部分的水域为边缘水域。 　　单向航道的边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域； 　　双向航道的边缘水域为两侧底边线内各1/12航道底宽的水域； 　　港池及其他设计通航水域的边缘水域为底边线以内各1/2设计船舶型宽的水域。 　　设计通航水域或停泊水域中扣除边缘水域后的水域为中部水域。 1E412071 耙吸式挖泥船施工 一、基本原理 　　耙吸挖泥船 水力式挖泥船中自航、自载式挖泥船，除了具备通常航行船舶的机具设备和各种设施外，还有一整套用于耙 吸挖泥的疏浚机具和装载泥浆的泥舱，以及舱底排放泥浆的设备等。耙吸挖泥船简要构造见图1E412071- 1。 　　耙吸挖泥船装备有耙头挖掘机具和水力吸泥装置。在它的舷旁安装有耙臂 （吸泥管） ,在耙臂的后端装有用于挖掘水下土 层的耙头，其前端用弯管与船上的泥泵吸入管相连接。耙臂可作上下升降运动，其后端能放入水下一定深度，使耙头与水下土 层的疏浚工作面相接触。通过船上的推进装置，使该挖泥船在航行中拖曳耙头前移，对水下土层的泥沙进行耙松和挖掘。泥泵 的抽吸作用从耙头的吸口吸入挖掘的泥沙与水流的混合体 （泥浆）经吸泥管道进入泥泵，最后经泥泵排出端装入挖泥船自身设 置的泥舱中。当泥舱装满疏浚泥沙后，停止挖泥作业，提升耙臂和耙头出水，再航行至指定的抛泥区，通过泥舱底部所设置的 泥门，自行将舱内泥沙卸空；或通过泥舱所设置的吸泥管，用船上的泥泵将其泥浆吸出，经甲板上的排泥管系与输泥浮管或岸 管，将泥浆卸至指定区域或吹泥上岸。然后，驶返原挖泥作业区，继续进行下一次挖泥作业。 二、技术性能 　　耙吸挖泥船主要技术参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，具有自航、自挖、自载、自抛和自吹的性能。挖泥作业中处 于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。另外，因船舶可以自航，调 遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。 　　耙吸挖泥船也存在一些不足之处，主要 在挖泥作业中，由于船舶 在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度 要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。 　　耙吸挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小。耙吸挖泥船根据船舶的泥舱容量分为四级。泥舱容量q＜4000m³ 的 为小型耙吸挖泥船；泥舱容量4000m³≤q＜9000m³ 的为中型耙吸挖泥船；泥舱容量9000m³≤q＜17000m³ 的为大型耙吸挖泥船；泥 舱容量q≥ 17000m³ 的为超大型耙吸挖泥船。 （2 ）基建性疏浚工程采用体积计量，并以实测地形变化量为准。 （3）一次性维护疏浚工程宜采用下方计量；回淤严重难以采用下方计量的宜采用计算舱载量或